{"id":104144,"date":"2020-11-27T10:05:31","date_gmt":"2020-11-27T09:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/fons-europeus-next-generation-eu-oportunitat-historica-reduir-deficit-infraestructures-catalunya\/"},"modified":"2020-11-27T13:03:17","modified_gmt":"2020-11-27T12:03:17","slug":"fondos-europeos-next-generation-eu-oportunidad-historica-reducir-deficit-infraestructuras-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/fondos-europeos-next-generation-eu-oportunidad-historica-reducir-deficit-infraestructuras-cataluna\/","title":{"rendered":"Los fondos europeos Next Generation EU: una oportunidad hist\u00f3rica para reducir el d\u00e9ficit de infraestructuras en Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La Comisi\u00f3n de Infraestructuras y Equipamientos identifica m\u00e1s de 50 proyectos que cumplen los requisitos para el Fondo de Recuperaci\u00f3n europeo. <\/strong><\/li>\n<li><strong>Catalunya tiene proyectos de infraestructuras que encajan bien con el Next Generation EU que deben aprovecharse para el impulso de los mismos y de la actividad econ\u00f3mica.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Su efecto multiplicador sobre otros sectores generar\u00eda empleo y crecimiento a medio y largo plazo contribuyendo a las transiciones verde y digital.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Las necesidades de inversi\u00f3n p\u00fablica en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os se estiman, seg\u00fan el Gobierno espa\u00f1ol, en un 6% del PIB al a\u00f1o, para alinear el pa\u00eds a las ratios de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados de la OCDE.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Para ello, tambi\u00e9n es esencial la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, que facilita aumentar la capacidad de inversi\u00f3n de los proyectos tractores y movilizar empresas y agentes sociales, llegando al conjunto del tejido productivo.<\/strong><\/li>\n<li><strong>El Gobierno espa\u00f1ol deber\u00eda utilizar toda la potencia inversora, incluidos los pr\u00e9stamos que tendr\u00e1 a su disposici\u00f3n, la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada y adoptar las mejores pr\u00e1cticas internacionales en el \u00e1mbito de las pol\u00edticas de infraestructuras para impulsar la economia.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La Comisi\u00f3n de Infraestructuras de Foment del Treball ha seleccionado una lista de Inversiones en infraestructuras econ\u00f3micas y sociales que podr\u00edan ser financiables de acuerdo con las prioridades y los principios requeridos por el Consejo Europeo a trav\u00e9s del <strong>Next Generation EU.<\/strong><\/p>\n<p>Para recibir apoyo financiero en el marco del <strong>Mecanismo para la Recuperaci\u00f3n y la Resiliencia<\/strong> y del <strong>REACT EU &#8211;<\/strong>los dos instrumentos de mayor volumen del Next Generation- los Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea deben preparar Planes Nacionales de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia en los que se establezca el programa de inversiones y reformas para los a\u00f1os 2021-23. Los planes incluyen paquetes coherentes de reformas y proyectos de inversi\u00f3n p\u00fablica que, <strong>adem\u00e1s de abordar las consecuencias econ\u00f3micas y sociales de la pandemia, contribuyen a las transiciones verde y digital y potencia la creaci\u00f3n de empleo. Las medidas de inversi\u00f3n y de reforma tambi\u00e9n deben contribuir a aumentar la capacidad de crecimiento econ\u00f3mico del Estado miembro en cuesti\u00f3n. <\/strong><\/p>\n<p>El pasado octubre el Gobierno espa\u00f1ol public\u00f3 el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia \u201cEspa\u00f1a puede\u201d, en el cual se establecen las directrices para guiar la ejecuci\u00f3n de los fondos europeos. El Plan definitivo se presentar\u00eda oficialmente en abril de 2021 como anexo al Programa Nacional de Reformas y la Comisi\u00f3n Europea evaluar\u00e1 la propuesta en un plazo de dos meses.<\/p>\n<p>Las entidades locales tendr\u00e1n tambi\u00e9n una participaci\u00f3n activa tanto en la propuesta como en el desarrollo de los proyectos. A su vez, las empresas, sociedad civil, ONG, etc. podr\u00e1n presentar proyectos para ser financiados por el Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia.<\/p>\n<p>El \u201cPla de Reactivaci\u00f3 Econ\u00f2mica i Protecci\u00f3 Social\u201d de la Generalitat de Catalunya, de julio del 2020, ha seleccionado 20 proyectos transformadores, a su vez desglosados en 191 subproyectos, con un coste estimado de 31.765 M\u20ac, que comprenden un horizonte temporal diverso. Los proyectos del Pla se avaluar\u00e1n por el Comit\u00e9 CONEXT CAT-EU, \u00f3rgano asesor de la Generalitat para impulsar los proyectos de transformaci\u00f3n econ\u00f3mica que la Generalitat se propone reciban financiaci\u00f3n de los fondos Next Generation EU.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de los proyectos que podr\u00edan ser financiados est\u00e1n definidos en los diversos instrumentos aprobados per la UE, el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia \u201cEspa\u00f1a puede\u201d del gobierno espa\u00f1ol, el proyecto de PGE 2021 y el \u201cPla de Reactivaci\u00f3 Econ\u00f2mica i Protecci\u00f3 Social\u201d de la Generalitat de Catalunya.<\/p>\n<p><strong>Las necesidades de inversi\u00f3n p\u00fablica en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os se estiman, seg\u00fan el Gobierno espa\u00f1ol, en un 6% del PIB al a\u00f1o, para alinear el pa\u00eds a las ratios de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados de la OCDE.<\/strong> Las infraestructuras tienen la capacidad de movilizar grandes vol\u00famenes de inversi\u00f3n a corto plazo y de generar un impacto estructural sobre el conjunto de la sociedad y econom\u00eda, gracias a su efecto multiplicador, dado que crean ocupaci\u00f3n y arrastran otros sectores.<\/p>\n<p>Para ello, tambi\u00e9n es esencial la <strong>colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/strong>, que facilita aumentar la capacidad de inversi\u00f3n de los proyectos tractores y movilizar empresas y agentes sociales, llegando al conjunto del tejido productivo.<\/p>\n<p>Asimismo, para acompa\u00f1ar el impacto de la inversi\u00f3n p\u00fablica y privada, es preciso poner en marcha <strong>reformas normativas de car\u00e1cter horizontal <\/strong>que permitan una mejora generalizada de la productividad y una mayor eficiencia en el gasto p\u00fablico.<\/p>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>Proyectos identificados<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Siguiendo las pautas y requisitos que se enumeran en los diferentes programas e instrumentos de Europa, el Estado espa\u00f1ol y la Generalitat de Catalunya,\u00a0 se han identificado mayoritariamente proyectos en el <a href=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Cataleg-infraestructures-basiques_-Actualitzacio_2020.pdf\"><strong>\u201cCat\u00e1logo de infraestructuras b\u00e1sicas pendientes de ejecutar en Catalu\u00f1a CAT-100&#8243;<\/strong><\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n 2020)\u201d y en el <strong><a href=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Propostes-per-un-model-de-gesti%C3%B3-dels-equipaments.-CAT-Equipaments.-Actualitzaci%C3%B3-2020.pdf\">\u201cPropuestas para un nuevo modelo de gesti\u00f3n de las equipaciones en Catalu\u00f1a &#8211; Cat\u00e1logo CAT Equipamientos\u201d<\/a><\/strong> (actualizaci\u00f3n 2020) , que reunir\u00edan las caracter\u00edsticas mencionadas para ser financiados con los fondos europeos (puede encontrarse informaci\u00f3n sumaria de cada infraestructura en la ficha correspondiente del cat\u00e1logo CAT-100 o cat\u00e1logo CAT Equipamientos, respectivamente).[\/vc_column_text]<div class=\"spacer\" style=\"height: 20px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3&#8243;]<div class=\"spacer\" style=\"height: 20px;\"><\/div><a href=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Proyectos-infraestructuras-financiables-fondos-europeos.pdf\" target=\"_self\" class=\"button color-3 large \" style=\"border-radius: 10px;\">Projectes d&#8217;infraestructures econ\u00f2miques i socials finan\u00e7ables amb fons europeus Next Generation EU<\/a>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La relaci\u00f3n de proyectos es meramente enunciativa y no excluyente, aunque prioritaria, y se estructura en funci\u00f3n de la naturaleza de los mismos.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Ferrocarriles para el transporte de pasajeros<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Mejoras de les instalaciones para la prestaci\u00f3n del servicio de Cercan\u00edas de Barcelona (Ficha XFP1\/2015): Mejoras generales de infraestructura, electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n e instalaciones de la red, sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito ferroviario en los t\u00faneles y seguridad ferroviaria.<\/li>\n<li>Desdoblamiento Montcada \u2013 Ripoll (Ficha XFP3\/2015).<\/li>\n<li>Duplicaci\u00f3n Arenys de Mar \u2013 Blanes (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Acceso ferroviario al Aeropuerto del Prat. R-Aeroport (Ficha XFP2\/2015).<\/li>\n<li>T\u00fanel de Montcada (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Tramo Castelldefels-Cornell\u00e0-Zona Universit\u00e0ria-Gl\u00f2ries que incluye el tercer t\u00fanel pasante de cercan\u00edas de Barcelona. Intercambiador de la Torrassa (L\u2019Hospitalet de Llobregat) y mejora de las instalaciones e inserci\u00f3n urbana entre Sants y l\u2019Hospitalet (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Nueva estaci\u00f3n del TAV al aeropuerto de Girona. (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Nueva estaci\u00f3n intermodal la Sagrera. (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Intercambiadores de El Prat de Llobregat, Arc de Triomf, Barber\u00e0-Cerdanyola, Sant Cugat (Ficha XFP1\/2015).<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n de las l\u00edneas L9 i L10 (Ficha XFP4\/2015).<\/li>\n<li>FGC L8 Pla\u00e7a Espanya- Gr\u00e0cia (Ficha XFP7\/2020).<\/li>\n<li>Nueva l\u00ednea de FGC Barcelona-Vall\u00e8s por el t\u00fanel de Horta (Ficha XFP7\/2020).<\/li>\n<li>Ampliaci\u00f3n de la capacidad de la l\u00ednea Barcelona-Vall\u00e8s FGC nuevo t\u00fanel bajo Collserola (Ficha XFP7\/2020).<\/li>\n<li>Tren Tranv\u00eda Camp de Tarragona (Ficha XFP7\/2020).<\/li>\n<li>Prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea 1, 2, 3 y 4 de metro (Ficha XFP5\/2016).<\/li>\n<li>Conexi\u00f3n Trambaix y el Trambes\u00f2s (tranv\u00eda).<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Ferrocarriles para el transporte de mercanc\u00edas<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Accesos ferroviarios y viarios al Port de Barcelona (Ficha FM1\/2015 y XV1\/2015).<\/li>\n<li>Accesos ferroviarios y viarios a los puertos de Tarragona. (Ficha XFM3\/2016 y Ficha XV2\/2015).<\/li>\n<li>Corredor mediterr\u00e1neo de mercanc\u00edas (Ficha XFM2\/2015).<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Planificaci\u00f3n hidrol\u00f3gica<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Interconexi\u00f3n de redes Ebro- Ter\/Llobregat (Ficha A1\/2015).<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n de la red secundaria del Canal Segarra-Garrigues (Ficha A2\/2015).<\/li>\n<li>Implementaci\u00f3n de las medidas de protecci\u00f3n del Delta del Ebro recogidas en el Pla Delta.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Completar las l\u00edneas de transporte en alta tensi\u00f3n<\/li>\n<li>Mejorar la capacidad y la calidad de la red el\u00e9ctrica e implantar nuevas subestaciones y l\u00edneas el\u00e9ctricas de distribuci\u00f3n.<\/li>\n<li>Desarrollar la smart grid y el autoconsumo.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Transformaci\u00f3n digital<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>La extensi\u00f3n de la red de fibra \u00f3ptica (Ficha XT1\/2020).<\/li>\n<li>El despliegue de antenas de telefon\u00eda.<\/li>\n<li>El desarrollo de la red 5G (Ficha XT1\/2020).<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Creaci\u00f3n de un parque social de vivienda de alquiler, rehabilitaci\u00f3n de viviendas y regeneraci\u00f3n urbana<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>La mejora de las condiciones de accesibilidad, habitabilidad y sostenibilidad de las viviendas.<\/li>\n<li>El impulso al despliegue de las energ\u00edas renovables.<\/li>\n<li>El desarrollo de estructuras verdes y azules.<\/li>\n<li>Creaci\u00f3n de un parque social de viviendas de alquiler.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"7\">\n<li><strong>Carreteras<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Acceso viario al Port de Barcelona (Ficha XV1\/2015).<\/li>\n<li>A-27 Tarragona &#8211; Montblanc &#8211; Lleida (Ficha XV2\/2015).<\/li>\n<li>Ejecuci\u00f3n total de la B-40 (Ficha XV4\/2015).<\/li>\n<li>Conexi\u00f3n entre l&#8217;A-2 i l&#8217;AP-7 en Castellbisbal (Ficha XV13\/2017).<\/li>\n<li>Conexi\u00f3n entre l&#8217;A-2 i la C-32 a Sant Boi de Llobregat (Ficha XV12\/2017).<\/li>\n<li>A-14 Tramo: Lleida (A-2) Alfarr\u00e0s (Ficha XV15\/2017).<\/li>\n<li>A-26 Figueres-Besal\u00fa (Ficha XV14\/2017).<\/li>\n<li>N-260 Variantes de la Seu d\u00b4Urgell, Adrall-Canturri, Gerri de la Sal, de la Pobla de Segur, Xerallo-el Pont de Suert (Ficha XV14\/2017).<\/li>\n<li>AP2-A2-B-24 Conexi\u00f3n Pallej\u00e0-Molins de Rei.<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n Cintur\u00f3n Litoral. Tramo Zona Franca-Morrot.<\/li>\n<li>V\u00eda puerto-aeropuerto (Ficha XV6\/2015).<\/li>\n<li>C-66 Tramo: Banyoles-Besal\u00fa (Ficha XV7\/2015).<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n del eje Vic \u2013 Olot. C-63 Variante de Olot; Variante de les Preses (Ficha XV17\/2017).<\/li>\n<li>C-16 Reconversi\u00f3n a autov\u00eda entre Berga i Bag\u00e0 (Ficha XV18\/2018).<\/li>\n<li>B-500. Tramo Badalona-Mollet del Vall\u00e8s.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"8\">\n<li><strong>Equipamientos sanitarios<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Centros de atenci\u00f3n primaria.<\/li>\n<li>Centros de investigaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Infraestructuras de investigaci\u00f3n compartida.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"9\">\n<li><strong>Equipamientos educativos<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y reforma de institutos y escuelas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Han presentado el informe el vicepresidente de Foment, <strong>Joaquim Llans\u00f3<\/strong>, la presidenta de la Comisi\u00f3n de Infraestructuras i Equipamientos de la patronal, <strong>Anna Cornad\u00f3<\/strong>, y el secretario general adjunto, <strong>Salvador Guillermo<\/strong>.[\/vc_column_text]<div class=\"flexslider wpb_content_element\"><ul class=\"slides\"><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/DSC_0131-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/WhatsApp-Image-2020-11-27-at-11.45.25.jpeg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/DSC_0149-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/DSC_0127-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><\/ul><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] La Comisi\u00f3n de Infraestructuras y Equipamientos identifica m\u00e1s de 50 proyectos que cumplen los requisitos para el Fondo de Recuperaci\u00f3n europeo. Catalunya tiene proyectos de infraestructuras que encajan bien con el Next Generation EU que deben aprovecharse para el impulso de los mismos y de la actividad econ\u00f3mica. Su efecto multiplicador sobre otros sectores generar\u00eda empleo y crecimiento a medio y largo plazo contribuyendo a las transiciones verde y digital. Las necesidades de inversi\u00f3n p\u00fablica en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os se estiman, seg\u00fan el Gobierno espa\u00f1ol, en un 6% del PIB al a\u00f1o, para alinear el pa\u00eds a las ratios de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados de la OCDE. Para ello, tambi\u00e9n es esencial la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, que facilita aumentar la capacidad de inversi\u00f3n de los proyectos tractores y movilizar empresas y agentes sociales, llegando al conjunto del tejido productivo. 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