{"id":126957,"date":"2021-09-28T09:55:58","date_gmt":"2021-09-28T07:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/no-estem-per-perdre-oportunitats-dialeg-negociacio-i-pacte-per-un-projecte-de-pais\/"},"modified":"2021-09-28T10:18:27","modified_gmt":"2021-09-28T08:18:27","slug":"no-estamos-perder-oportunidades-dialogo-negociacion-pacto-proyecto-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/no-estamos-perder-oportunidades-dialogo-negociacion-pacto-proyecto-pais\/","title":{"rendered":"No estamos para perder oportunidades. Di\u00e1logo, negociaci\u00f3n y acuerdo para un proyecto de pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\r\n

No podemos renunciar al progreso que aportan las infraestructuras, y m\u00e1s cuando nos faltan<\/strong><\/p>\r\n

Foment del Treball ha pedido reiteradamente que se prioricen las infraestructuras p\u00fablicas y privadas vitales para el pa\u00eds y para su desarrollo, que le permitan competir internacionalmente y reducir su d\u00e9ficit hist\u00f3rico denunciado por la sociedad civil catalana. No podemos renunciar al progreso que aportan las infraestructuras, y m\u00e1s cuando nos faltan. Por eso, hay que trabajar para lograr los consensos necesarios para llevarlas a cabo.<\/p>\r\n

Por eso, Foment ha impulsado y participado con m\u00e1s de doscientas entidades el pasado 2 de junio en el acto de ESADE \u201cTodos con la ampliaci\u00f3n del aeropuerto\u201d, con la convicci\u00f3n profunda de que Catalu\u00f1a necesita pol\u00edticas de crecimiento, que permitan dinamizar la econom\u00eda a la vez que favorecer la cohesi\u00f3n social. Sin creaci\u00f3n de riqueza no se posible su redistribuci\u00f3n, ni personal ni territorial. Sin creaci\u00f3n de riqueza el estado del bienestar acontecer\u00e1 insostenible.<\/p>\r\n

No hay que recordar que la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto del Prat implicar\u00eda una inversi\u00f3n de 1.600-1.700 millones de euros en una infraestructura que tiene incidencia en el\u00a0 PIB de Catalu\u00f1a, de 5 mil millones de euros anuales, con una incidencia en el mercado de trabajo pr\u00f3xima a los 300.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos. Con su ampliaci\u00f3n, el Aeropuerto de Barcelona se convertir\u00eda\u00a0 en el\u00a0 \u201chub\u201d intercontinental por el cual hemos venido luchando durante a\u00f1os. \u201cHub\u201d que, adem\u00e1s, potenciar\u00eda los aeropuertos de Reus y de Girona-Costa Brava. Es por eso que la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto responde a una necesidad de inter\u00e9s general, social y econ\u00f3mico, y reclama el consenso de todas las administraciones y de las poblaciones implicadas.<\/p>\r\n

Existe un amplio consenso alrededor de la ampliaci\u00f3n. La publicaci\u00f3n hoy de una encuesta ratifica que la gran mayor\u00eda de los catalanes son favorables a una ampliaci\u00f3n que comporta progreso econ\u00f3mico y progreso social, potenciando la estructura econ\u00f3mica y favoreciendo la creaci\u00f3n de ocupaci\u00f3n.<\/p>\r\n

Es por eso que Foment del Treball manifest\u00f3 su indignaci\u00f3n y perplejidad ante la renuncia del gobierno de Catalu\u00f1a y del gobierno de Espa\u00f1a \u2013este, durante cinco a\u00f1os- al desarrollo de la infraestructura, con la interrupci\u00f3n del di\u00e1logo y las negociaciones exigidas por las competencias concurrentes sobre la materia.<\/p>\r\n

Tal como se ha podido saber en las \u00faltimas semanas, ni los imperativos medioambientales que pretenden garantizar la biodiversidad, ni las consideraciones regulatorias aeroportuarias constituyen obst\u00e1culos insuperables para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto.<\/p>\r\n

El hecho de que el Gobierno catal\u00e1n y el Gobierno central justifican su dejaci\u00f3n o renuncia al proyecto bas\u00e1ndose respectivamente en unos y en otras tiene m\u00e1s, por lo tanto, de excusa que de justificaci\u00f3n. Y pone de manifiesto una sorprendente carencia del liderazgo que el Estatuto y la Constituci\u00f3n les atribuye al encargarles la direcci\u00f3n de la pol\u00edtica interior del pa\u00eds. Y, por lo tanto, la proyecci\u00f3n y desarrollo de sus infraestructuras b\u00e1sicas para la internacionalizaci\u00f3n y el desarrollo econ\u00f3mico, y para la creaci\u00f3n de puestos de trabajo. Todo parece indicar que los respectivos gobiernos y los partidos que los apoyan han tenido mes en consideraci\u00f3n sus intereses pol\u00edticos cortoplacistas, que el inter\u00e9s general.<\/p>\r\n

La pol\u00edtica es negociaci\u00f3n, buscar puntos de encuentro, ante un proyecto que tiene que acontecer estructural y no coyuntural. Es perfectamente factible dise\u00f1arse y ejecutarse las contrapartidas medioambientales que garanticen el visto y aprobado de la Comisi\u00f3n Europea al proyecto; del mismo modo que pueden ampliarse los plazos previstos en la regulaci\u00f3n aeroportuaria para la aprobaci\u00f3n del Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria (DORA) que tendr\u00eda que incorporar la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto del Prat. Todav\u00eda estamos, pero no se puede perder porque la realidad no espera y un proyecto a largo plazo, con proyecci\u00f3n de futuro, no puede quedar determinado por la pol\u00edtica a corto. Hay que pensar con altura de miras. El futuro industrial y econ\u00f3mico no depende solo de los presupuestos, sino que depende de la fijaci\u00f3n de un proyecto de pa\u00eds.<\/p>\r\n

Se tienen que convocar inmediatamente las Mesas T\u00e9cnicas sobre el aeropuerto, que son el \u00e1mbito en el cual se puede acordar la mejor alternativa para conseguir los objetivos sobre los cuales ya hay consenso: convertir el aeropuerto en hub intercontinental, respetar el uso de pistas actual para minimizar el impacto ac\u00fastico y encontrar soluciones que compensen las potenciales afectaciones medioambientales.<\/p>\r\n

A continuaci\u00f3n del trabajo de las mesas t\u00e9cnicas, se tiene que elaborar r\u00e1pidamente el nuevo Plan Director e iniciar su tramitaci\u00f3n ambiental; permitiendo el inicio de las obras en el menor plazo posible, siempre antes de que se produzca la saturaci\u00f3n de las instalaciones actuales. Lo mismo hay que hacer con la Ciudad Aeroportuaria.<\/p>\r\n

Por eso Foment del Treball desde la convicci\u00f3n de que la inversi\u00f3n al aeropuerto es todav\u00eda posible, insta y reclama en los gobiernos de Espa\u00f1a y de la Generalitat que recuperen sin m\u00e1s dilaci\u00f3n la negociaci\u00f3n para aprobar el plan de inversiones al aeropuerto de Barcelona, el gran proyecto de ampliaci\u00f3n. Di\u00e1logo, negociaci\u00f3n y pacto. Este es el camino. Hay que hacer pol\u00edtica con determinaci\u00f3n. Hay que asumir riesgos y cr\u00edticas. Esconder los problemas no quiere decir que desaparezcan. Si El Prat no crece, otros aeropuertos lo har\u00e1n lo cual ir\u00e1 en detrimento del papel de Barcelona, y Catalu\u00f1a, en el mundo. No estamos para perder oportunidades. Ni Catalu\u00f1a, ni Espa\u00f1a.<\/p>\r\n

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No podemos renunciar al progreso que aportan las infraestructuras, y m\u00e1s cuando nos faltan Foment del Treball ha pedido reiteradamente que se prioricen las infraestructuras p\u00fablicas y privadas vitales para el pa\u00eds y para su desarrollo, que le permitan competir internacionalmente y reducir su d\u00e9ficit hist\u00f3rico denunciado por la sociedad civil catalana. No podemos renunciar al progreso que aportan las infraestructuras, y m\u00e1s cuando nos faltan. Por eso, hay que trabajar para lograr los consensos necesarios para llevarlas a cabo. Por eso, Foment ha impulsado y participado con m\u00e1s de doscientas entidades el pasado 2 de junio en el acto de ESADE \u201cTodos con la ampliaci\u00f3n del aeropuerto\u201d, con la convicci\u00f3n profunda de que Catalu\u00f1a necesita pol\u00edticas de crecimiento, que permitan dinamizar la econom\u00eda a la vez que favorecer la cohesi\u00f3n social. Sin creaci\u00f3n de riqueza no se posible su redistribuci\u00f3n, ni personal ni territorial. Sin creaci\u00f3n de riqueza el estado del bienestar acontecer\u00e1 insostenible. No hay que recordar que la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto del Prat implicar\u00eda una inversi\u00f3n de 1.600-1.700 millones de euros en una infraestructura que tiene incidencia en el\u00a0 PIB de Catalu\u00f1a, de 5 mil millones de euros anuales, con una incidencia en el mercado de trabajo […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":126956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114,69,68,5714],"tags":[],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126957"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126961,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126957\/revisions\/126961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}