{"id":164876,"date":"2023-06-01T12:32:31","date_gmt":"2023-06-01T10:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/deficit-inversor-infraestructures-catalunya-40000-milions-euros\/"},"modified":"2023-06-01T14:44:53","modified_gmt":"2023-06-01T12:44:53","slug":"deficit-inversor-infraestructuras-cataluna-40000-millones-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/deficit-inversor-infraestructuras-cataluna-40000-millones-euros\/","title":{"rendered":"El d\u00e9ficit inversor en infraestructuras en Catalu\u00f1a se sit\u00faa en 40.000 millones de euros"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Josep S\u00e1nchez Llibre: \u201cLa falta de inversi\u00f3n nos arrastra a un d\u00e9ficit de infraestructuras cada vez m\u00e1s grande\u201d.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fomento pide una cumbre de urgencia entre el gobierno espa\u00f1ol y el gobierno de la Generalitat para acordar el traspaso \u00edntegro de Cercan\u00edas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>La patronal reclama una inversi\u00f3n recurrente equivaliendo al 2,2% del PIB.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Llu\u00eds Moreno apunta que \u201ca nivel europeo sufrimos una infradotaci\u00f3n en t\u00e9rminos relativos de infraestructuras de transporte, especialmente a carreteras, excepto autopistas, ferrocarriles, puertos\u201d.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Informe sobre <a href=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Informe-Foment-del-Treball_El-deficit-dinversio-en-infraestructures-a-Catalunya-2009-2022.pdf\">&#8216;El d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en infraestructuras en Catalu\u00f1a 2009-2022&#8217;<\/a>.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Foment del Treball ha actualizado sus datos sobre <strong>d\u00e9ficit de inversi\u00f3n e infradotaci\u00f3n de inversi\u00f3n p\u00fablica del conjunto de las instituciones p\u00fablicas en Catalu\u00f1a que logra una cifra pr\u00f3xima a los 40.000 millones de euros<\/strong>. Esta cifra sale de la menor dotaci\u00f3n que desde 2009 sufre la econom\u00eda catalana por el conjunto de administraciones. Foment pide enderezar la situaci\u00f3n y no hacer pagar la reducci\u00f3n de este gasto p\u00fablico presionando y reduciendo de manera tan intensa la inversi\u00f3n p\u00fablica como se ha hecho en el \u00faltimo periodo. Una vez hecho este an\u00e1lisis pedimos una <strong>inversi\u00f3n recurrente equivalente al 2,2% del PIB<\/strong>, basada en una planificaci\u00f3n realista y que se ejecute en el tiempo y forma planificada de forma que se garantice el bienestar y la calidad de vida de la ciudadan\u00eda ante los problemas y retos que plantea el futuro.<\/p>\n<p>El presidente de Foment, Josep S\u00e1nchez Llibre, ha indicado que <strong>\u201cla falta de inversi\u00f3n nos arrastra a un d\u00e9ficit de infraestructuras cada vez m\u00e1s grande\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>El l\u00edder de la patronal tambi\u00e9n ha pedido una cumbre de urgencia para acordar el traspaso total de Rodalies al gobierno catal\u00e1n: <strong>\u201cSi ambas partes tienen la voluntad de efectuar el traspaso \u00edntegro que lo hagan de manera inmediata por respeto a los 300.000 usuarios diarios de Renfe en Catalu\u00f1a\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>Por su parte, la presidenta de la comisi\u00f3n de Infraestructuras de Foment, Anna Cornad\u00f3, ha expuesto que \u201chay que revertir la infradotaci\u00f3n de inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructuras, para potenciar el crecimiento\u201d y ha a\u00f1adido que \u201cno puede ser por lo tanto de tiempo la herramienta para reducir el d\u00e9ficit p\u00fablico, como muestran los datos de Foment\u00a0del\u00a0Treball\u201d. A su vez el presidente de la C\u00e1mara de Contratistas, Llu\u00eds Moreno, ha se\u00f1alado que \u201cun an\u00e1lisis sobre la dotaci\u00f3n de infraestructuras en 15 regiones europeas similares en Catalu\u00f1a,\u00a0muestra una carencia en t\u00e9rminos relativos de infraestructuras de transporte, especialmente en carreteras, excepto autopistas, ferrocarriles, puertos y aeropuertos en cuanto a este \u00faltimo\u00a0a\u00a0mercanc\u00edas\u201d.<\/p>\n<p>Con los datos analizados se constatan d\u00e9ficits destacados. Y para visualizar el que podr\u00eda haber representado esta carencia de inversi\u00f3n ofrecemos a modo de ejemplo un conjunto de simulaciones que indica que solo habi\u00e9ndose dado el mismo nivel de inversi\u00f3n p\u00fablica que se ha dado en los principales pa\u00edses de la UE de media. Hemos desglosado, estos 40.000 millones, en 4 l\u00edneas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha realizado una comparativa entre 15 regiones europeas que tienen similitudes con Catalu\u00f1a para ver cu\u00e1l es la posici\u00f3n relativa respecto de las dotaciones de infraestructuras de movilidad. Y destaca que es manifiestamente pobre la inversi\u00f3n y dotaci\u00f3n en carreteras en Catalu\u00f1a que se compensa con la mayor dotaci\u00f3n que hay de autopistas. Tambi\u00e9n hay un grande de d\u00e9ficit a nivel comparativo en el \u00e1mbito de ferrocarriles y todav\u00eda m\u00e1s en relaci\u00f3n con el puerto -pasajeros y mercanc\u00edas- y el aeropuerto -mercanc\u00edas-.<\/p>\n<p>En cuanto a las inversiones potenciales que se habr\u00edan podido realizar con los 40.000 millones de euros no invertidos en los \u00faltimos 14 a\u00f1os, con el agravio que esto ha supuesto para el bienestar de ciudadan\u00eda y su calidad de vida, se presenta una simulaci\u00f3n sobre las 4 l\u00edneas siguientes:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Inversi\u00f3n en energ\u00eda fotovoltaica y e\u00f3lica <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>En Catalu\u00f1a, la producci\u00f3n el\u00e9ctrica con fuentes de energ\u00eda renovable se sit\u00faa alrededor del 17% del total, lejos del 45% que se produce en el Estado. Se estima que Catalu\u00f1a tendr\u00e1 que multiplicar por 5 la potencia de energ\u00eda e\u00f3lica y por 20 la de la energ\u00eda solar fotovoltaica el 2030 para cumplir con los objetivos y compromisos establecidos con las renovables y la transici\u00f3n energ\u00e9tica de la Generalitat.<\/p>\n<p>Si se hubiera hecho una inversi\u00f3n adicional de 10.000 millones de euros durante los \u00faltimos a\u00f1os, y teniendo en cuenta la potencialidad de la colaboraci\u00f3n p\u00fablicoprivada, <strong>se podr\u00eda haber construido una infraestructura de energ\u00eda fotovoltaica y e\u00f3lica<\/strong> muy pr\u00f3xima a la necesaria de cara a lograr los objetivos marcados para 2030.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Mejora de la garant\u00eda de suministro de agua en Catalu\u00f1a <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Actualmente, se prev\u00e9 que Catalu\u00f1a entre en fase de emergencia por sequ\u00eda en septiembre de este a\u00f1o si no llueve de manera suficiente en los pr\u00f3ximos meses. Los territorios que concentran la mayor parte de la poblaci\u00f3n, como son Barcelona y su \u00e1rea metropolitana, zonas provistas por las cuencas de los r\u00edos Ter y Llobregat, est\u00e1n sufriendo la peor situaci\u00f3n h\u00eddrica de las \u00faltimas d\u00e9cadas. Concretamente, las reservas de agua del pa\u00eds se encuentran en el 25% de su capacidad, muy por debajo del 60% de ahora hace un a\u00f1o.<\/p>\n<p>Por otro lado, el pasado 4 de mayo de 2023, el Parlamento aprob\u00f3 la ley de medidas extraordinarias y urgentes para hacer frente a la sequ\u00eda. Si se hubiera hecho una inversi\u00f3n adicional de 10.000 millones de euros durante los \u00faltimos 14 a\u00f1os en el \u00e1mbito de la sequ\u00eda y la gesti\u00f3n del agua, estas y otras infraestructuras necesarias.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Mejora de Rodalies de Catalu\u00f1a<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>La carencia cr\u00f3nica de inversi\u00f3n al servicio de Rodalies y la grave afectaci\u00f3n que sufri\u00f3 a consecuencia de las obras de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, que provocaron innumerables aver\u00edas y retrasos, fueron el punto culminante de la degradaci\u00f3n del servicio, que perdi\u00f3 miles de usuarios. El malestar generado por el estado de Rodalies llev\u00f3 al Ministerio de Foment a la redacci\u00f3n del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Rodalies de Barcelona 2008-2015 valorado en 4.000 millones de euros, del cual solo se ha invertido una m\u00ednima parte.<\/p>\n<p>Si se hubiera hecho una inversi\u00f3n adicional de 10.000 millones de euros durante los \u00faltimos 14 a\u00f1os en Rodalies de Catalu\u00f1a, <strong>no solo se hubiera ejecutado la totalidad del plan de 2008-2015, sino que se podr\u00eda haber avanzado el actual plan de Rodalies 2020-2030 y haber recuperado 10 a\u00f1os de inversiones<\/strong>. Ahora la situaci\u00f3n ser\u00eda menos grave que la actual, donde las afectaciones contin\u00faan siendo graves, como por ejemplo la reciente incidencia a la R2 Sur de Rodalies por el incendio al cuadro de se\u00f1ales de la estaci\u00f3n de Gav\u00e0 y donde las afectaciones se pueden alargar hasta tres o cuatro semanas.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Ejecutar las infraestructuras de transporte necesarias en Catalu\u00f1a (CAT-100)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Catalu\u00f1a, en comparaci\u00f3n con otras regiones europeas similares, y teniendo en cuenta el PIB, la poblaci\u00f3n y el territorio, mantiene necesidades significativas no satisfechas en infraestructuras de transporte de mercanc\u00edas v\u00eda avi\u00f3n, carreteras, puertos de mercanc\u00edas y ferrocarriles, as\u00ed como carencias en el mantenimiento de las infraestructuras existentes, y un d\u00e9ficit de dotaci\u00f3n de infraestructuras y equipaci\u00f3n para ciudadanos, especialmente, agua, sanidad, educaci\u00f3n, medio ambiente, y telecomunicaciones, en comparaci\u00f3n con los pa\u00edses de referencia (Alemania, Reino Unido e italia).<\/p>\n<p>En Catalu\u00f1a faltan infraestructuras de transporte y que estamos lejos de los est\u00e1ndares europeos. Disponemos de un menor n\u00famero de kil\u00f3metros de carreteras y ferrocarril que otras regiones similares. Adem\u00e1s, el peso del transporte de mercanc\u00edas, tanto aeroportuarias como portuarias, se sit\u00faa muy por debajo que en otras regiones europeas.<\/p>\n<p>Si se hubiera hecho una inversi\u00f3n adicional de 10.000 millones de euros durante los \u00faltimos a\u00f1os en las infraestructuras necesarias, se podr\u00eda haber solucionado algunas de las carencias mencionadas. En este sentido, <strong>muchas de las obras del CAT-100 ya estar\u00edan ejecutadas, como por ejemplo el Corredor del mediterr\u00e1neo, los accesos viarios y ferroviarios al Puerto de Barcelona y al Puerto de Tarragona, el acceso ferroviario al Aeropuerto del Prat, la B-40, la finalizaci\u00f3n de las l\u00edneas L9 y L10 y de la actual obra en ejecuci\u00f3n del 8 de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalu\u00f1a Plaza Espa\u00f1a \u2013 Gracia. Adem\u00e1s, se podr\u00eda haber puesto ya en marcha las obras para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto, valoradas en 1.700 millones de euros, seg\u00fan la propuesta inicial hecha al segundo DORA<\/strong>.<\/p>\n<p>Desde 2004, la evoluci\u00f3n de la inversi\u00f3n p\u00fablica ha estado muy diferente si comparamos las cifras de Espa\u00f1a respecto al resto de socios del Euro\u00e0rea. Mientras que Espa\u00f1a presenta grandes diferencias entre el periodo anterior a la crisis de 2008 y la posterior, con niveles de inversiones entre el 4%y el 5% para el periodo 2000-2009 y de entre el 1,9%y el 2,6% para el periodo 2013-2020, en la Euro\u00e0rea la inversi\u00f3n p\u00fablica ha estado de media mucho m\u00e1s estable, oscilando siempre entre el 2,5% y el 3,5%.<\/p>\n<p>El 15 de julio de 2019, Foment del Treball daba a conocer que, a partir de una aproximaci\u00f3n te\u00f3rica, estimaba que <strong>el d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en Catalu\u00f1a para el periodo 2009-2018 era aproximadamente de 28.000 millones de euros<\/strong>. El 31 de enero de 2022, se actualiz\u00f3 este dato para el periodo 2009-2020, y la cifra aproximada era de 35.000 millones de euros. Este a\u00f1o, mediante la misma aproximaci\u00f3n te\u00f3rica, se presenta en el siguiente cuadro la actualizaci\u00f3n, a\u00f1adiendo el c\u00e1lculo de dos a\u00f1os m\u00e1s, del d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en infraestructuras en Catalu\u00f1a, donde <strong>se estima que el d\u00e9ficit inversor en infraestructuras en Catalu\u00f1a los \u00faltimos catorce a\u00f1os (2009-2022) se sit\u00faa en 39.369 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Para equiparar la inversi\u00f3n a los indicadores europeos se recomienda conseguir una licitaci\u00f3n de obras del 2,2% del PIB catal\u00e1n<\/strong> (aproximadamente 5.950 millones de euros en 2022), de manera <strong>sostenida y recurrente<\/strong>, para el conjunto de todas las administraciones y para todas las infraestructuras que a lo largo del tiempo sean fundamentales para Catalu\u00f1a, como por ejemplo las que registran el CAT-100 y el CAT Equipaciones. El 2022, por ejemplo, la licitaci\u00f3n de todas las administraciones p\u00fablicas en Catalu\u00f1a fue tan solo del 1&#8217;5% del PIB, una licitaci\u00f3n que se encuentra por debajo del 2,2% del PIB desde el a\u00f1o 2010 (12 a\u00f1os).[\/vc_column_text]<div class=\"flexslider wpb_content_element\"><ul class=\"slides\"><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0925-1.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0877-1-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0883-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0897-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0909-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0919-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0931-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0940-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0942-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0946-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><li><img src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC_0948-scaled.jpg\" alt=\"\" \/><\/li><\/ul><\/div>[vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjI1NjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIzMTUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyRmVtYmVkJTJGOFFiN092T1BRcm8lMjIlMjB0aXRsZSUzRCUyMllvdVR1YmUlMjB2aWRlbyUyMHBsYXllciUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUyMGFsbG93JTNEJTIyYWNjZWxlcm9tZXRlciUzQiUyMGF1dG9wbGF5JTNCJTIwY2xpcGJvYXJkLXdyaXRlJTNCJTIwZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhJTNCJTIwZ3lyb3Njb3BlJTNCJTIwcGljdHVyZS1pbi1waWN0dXJlJTNCJTIwd2ViLXNoYXJlJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Josep S\u00e1nchez Llibre: \u201cLa falta de inversi\u00f3n nos arrastra a un d\u00e9ficit de infraestructuras cada vez m\u00e1s grande\u201d. 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