{"id":17691,"date":"2015-09-17T09:00:47","date_gmt":"2015-09-17T07:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/foment.itartech.com\/?p=17691"},"modified":"2017-01-16T11:35:58","modified_gmt":"2017-01-16T10:35:58","slug":"sixte-cambra-reclama-mejorar-la-competitividad-del-corredor-ferroviario-del-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/sixte-cambra-reclama-mejorar-la-competitividad-del-corredor-ferroviario-del-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Sixte Cambra reclama \u00abmejorar la competitividad del Corredor Ferroviario del Mediterr\u00e1neo\u201d"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1″][vc_column_text]El presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, alert\u00f3 de que la simple construcci\u00f3n del Corredor Ferroviario del Mediterr\u00e1neo para mercanc\u00edas no es suficiente para garantizar el \u00e9xito de la infraestructura. Durante su intervenci\u00f3n en Foment en el foro Di\u00e0legs d’Internacionalitzaci\u00f3, organizado por Mode y con el patrocinio de Accenture, se\u00f1al\u00f3, que el Port de Barcelona es el \u00fanico puerto estatal que est\u00e1 conectado con v\u00eda de ancho europeo con Francia y buena parte de sus mercanc\u00edas ya utilizanest\u00e1 infraestructura.<\/p>\n

Sin embargo, Cambra advirti\u00f3 que la actual l\u00ednea ferroviaria \u201cno es lo suficientemente competitiva\u201d para atraer los tr\u00e1ficos ferroviarios del centro de Europa hacia el puerto de Barcelona como alternativa a Amberes, Rotterdam o Hamburgo. Entre las causas de la falta de competitividad, Cambra enumer\u00f3 que la actual v\u00eda de mercanc\u00edas hacia Francia comparte tramos con la l\u00ednea del AVE, los problemas del actual t\u00fanel de Le Perthus, de peaje y con pendientes que obligan a colocar dos locomotoras por tren, o incluso la usencia en Espa\u00f1a de locomotoras de ancho europeo, \u201cs\u00f3lo Renfe tiene cuatro o cinco\u201d. El presidente del puerto reconoci\u00f3 que con las actuales infraestructuras ferroviarias\u201cestamos cumpliendo nuestros objetivos de 2015\u201d, pero en el momento que haya un incremento de la demanda ser\u00e1 muy dif\u00edcil atenderla.<\/p>\n

Por otro lado, Sixte Cambra, que ejerce el cargo por nombramiento directo de la Generalitat en un ente que depende del Estado, evit\u00f3 pronunciarse sobre el futuro de Catalu\u00f1a despu\u00e9s de las elecciones del 27-S, pero lo que dej\u00f3 claro es que en ninguno de los escenarios posibles se imagina \u201cuna Catalu\u00f1a fuera del euro\u201d. Considera que el puerto es una herramienta de \u201ccomercio internacional\u201d en crecimiento y que por lo tanto no puede renunciar a la utilizaci\u00f3n de la moneda \u00fanica europea.<\/p>\n

Di\u00e1logos de Internacionalizaci\u00f3n cuenta con el apoyo institucional de Foment del Treball Nacional, Ajuntament de Barcelona, C\u00e1mara de Comercio de Espa\u00f1a, Club de Exportadores e Inversores, Foro de Marcas Renombradas e IMEX.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1″][vc_column_text]El presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, alert\u00f3 de que la simple construcci\u00f3n del Corredor Ferroviario del Mediterr\u00e1neo para mercanc\u00edas no es suficiente para garantizar el \u00e9xito de la infraestructura. Durante su intervenci\u00f3n en Foment en el foro Di\u00e0legs d’Internacionalitzaci\u00f3, organizado por Mode y con el patrocinio de Accenture, se\u00f1al\u00f3, que el Port de Barcelona es el \u00fanico puerto estatal que est\u00e1 conectado con v\u00eda de ancho europeo con Francia y buena parte de sus mercanc\u00edas ya utilizanest\u00e1 infraestructura. Sin embargo, Cambra advirti\u00f3 que la actual l\u00ednea ferroviaria \u201cno es lo suficientemente competitiva\u201d para atraer los tr\u00e1ficos ferroviarios del centro de Europa hacia el puerto de Barcelona como alternativa a Amberes, Rotterdam o Hamburgo. Entre las causas de la falta de competitividad, Cambra enumer\u00f3 que la actual v\u00eda de mercanc\u00edas hacia Francia comparte tramos con la l\u00ednea del AVE, los problemas del actual t\u00fanel de Le Perthus, de peaje y con pendientes que obligan a colocar dos locomotoras por tren, o incluso la usencia en Espa\u00f1a de locomotoras de ancho europeo, \u201cs\u00f3lo Renfe tiene cuatro o cinco\u201d. El presidente del puerto reconoci\u00f3 que con las actuales infraestructuras ferroviarias\u201cestamos cumpliendo nuestros objetivos de 2015\u201d, pero en el momento que […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":17692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[112,72],"tags":[233,234,235],"acf":[],"wps_subtitle":"Intervenci\u00f3n en Foment en el foro Di\u00e0legs d\u2019Internacionalitzaci\u00f3, organizado por Mode y con el patrocinio de Accenture","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17691"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}