Fa pocs dies, v\u00e8iem imatges d\u2019alegria i celebraci\u00f3 per part d\u2019usuaris\u00a0-en molts casos agrupats en plataformes reivindicatives-\u00a0contents per la supressi\u00f3 de gaireb\u00e9 500 quil\u00f2metres de vies amb\u00a0peatge\u00a0a Catalunya, i escolt\u00e0vem pol\u00edtics valorant positivament el fet. Per\u00f2, podem estar realment contents? Jo crec que no.<\/p>\n
I si ho comparem amb l\u2019Estat espanyol, encara hi ha m\u00e9s motius per al descontent, perqu\u00e8 resulta escandal\u00f3s que Catalunya sigui el territori amb m\u00e9s peatges de l\u2019Estat i\u00a0incomprensible que no es rescatin els peatges auton\u00f2mics, tal com s\u2019ha fet a altres comunitats aut\u00f2nomes. Aix\u00f2 costaria 1.500 milions d\u2019euros, mentre que el d\u00e8ficit d\u2019inversions a Catalunya per part de l\u2019Estat en els darrers 10 anys se situa en 28.000 milions d\u2019euros, segons un informe de Foment del Treball.<\/p>\n
Fa molts anys que des de la FEGP alertem que les empreses de les comarques del Garraf i del Baix Pened\u00e8s es veuen greument afectades en la seva competitivitat per uns dels peatges m\u00e9s cars de Catalunya: el de la C-32 sud. Aquest peatge no s\u2019ha eliminat i el petit ajustament que s\u2019ha fet en els descomptes t\u00e9 poca incid\u00e8ncia en els costos de les empreses del territori i dels seus treballadors.<\/p>\n
Un segon aspecte que fa dif\u00edcil estar satisfet amb l\u2019aixecament de les barreres \u00e9s el fet que no s\u2019hagi treballat a fons com es finan\u00e7ar\u00e0 el seu manteniment. T\u00e9 sentit una supressi\u00f3 o potser s\u2019hauria d\u2019haver fet un canvi de model? T\u00e9 sentit que tothom pagui pel manteniment de les vies de comunicaci\u00f3? Com obtenir recursos per millorar les carreteres i fomentar l\u2019\u00fas dels mitjans de transport col\u00b7lectius? S\u00f3n moltes les preguntes i dubtes que em venen al cap.<\/p>\n
I finalment, molt important, els objectius globals de la Uni\u00f3 Europea, alineats amb l\u2019agenda 2030 de desenvolupament sostenible. En aquest\u00a0sentit, la Uni\u00f3 Europea ha demanat als Estats que apliquin un model de pagament per la utilitzaci\u00f3 de les vies d\u2019alta capacitat, amb el qual es pugui pagar el manteniment, basat en que\u00a0pagui qui m\u00e9s contamini. Abans del 2024, tots els Estats han d\u2019aplicar aquest nou model.<\/p>\n
Per tots aquests motius no crec que l\u2019aixecament de les barreres es pugui considerar un fet gaire positiu, tal com s\u2019ha explicat majorit\u00e0riament. Com es pot parlar d\u2019\u00e8xit quan hi ha un debat molt m\u00e9s profund i complex\u00a0sobre la taula, que requereix decisions i actuacions molt importants, i que encara no s\u2019ha encetat?<\/p>\n