{"id":182130,"date":"2021-01-21T19:08:24","date_gmt":"2021-01-21T18:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/?p=182130"},"modified":"2024-04-30T19:08:43","modified_gmt":"2024-04-30T17:08:43","slug":"carlos-duran-lequip-la-marca-i-la-tecnologia-son-els-pilars-dhoy-voy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/carlos-duran-lequip-la-marca-i-la-tecnologia-son-els-pilars-dhoy-voy\/","title":{"rendered":"Carlos Duran: \u201cL\u2019equip, la marca i la tecnologia s\u00f3n els pilars d\u2019hoy-voy\u201d"},"content":{"rendered":"

El co-fundador de les autoescoles hoy-voy explica a Foment de la Producci\u00f3 els secrets del seu \u00e8xit.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Carlos Duran<\/strong>\u00a0(Barcelona, 1977) va engegar la primera autoescola low cost\u00a0hoy-voy<\/a>\u00a0ara fa cinc anys, el gener de 2012. El projecte empresarial, el vuit\u00e8 en qu\u00e8 s\u2019implicava, ha resultat tot un \u00e8xit que est\u00e0 en plena expansi\u00f3 i que aquest mes acaba d\u2019obrir la seva autoescola n\u00famero 17 a Valladolid, la primera de la marca fora de Catalunya.<\/p>\n

Com sorgeix la idea de hoy-hoy?<\/strong><\/p>\n

De fet, la culpa la va tenir una amiga i s\u00f2cia en aquella \u00e8poca, la Maria, quan li vaig comentar que em volia vendre el meu vell Golf. En aquell moment, hav\u00edem ja obert la nostra segona botiga de fotos de carnet, les dues al costat de comissaries. Li vaig voler vendre el meu cotxe per\u00f2 em va respondre que no tenia carnet de conduir. La vaig conv\u00e8ncer de que em compr\u00e9s el cotxe i si, en 6 mesos no s\u2019havia tret el carnet, l\u2019hi tornava a comprar.<\/p>\n

Ella es va matricular en una autoescola i va descobrir, segons ella mateix em va explicar, al \u201cmillor\u201d professor del m\u00f3n. Era Jordi L\u00f3pez, soci i cofundador d\u2019hoy-voy. A partir d\u2019aqu\u00ed va sorgir la idea de muntar una autoescola, vam sondejar la idea i finalment vam decidir crear l\u2019autoescola on al Jordi li hagu\u00e9s agradat treballar, incorporant totes les millores que ell considerava imprescindibles de cara a la felicitat del seu equip i dels seus alumnes.<\/p>\n

Hoy-voy va n\u00e9ixer al 2012 com la primera autoescola low cost d\u2019Espanya. Des de llavors, n\u2019han sorgit m\u00e9s? Com ha evolucionat la compet\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n

Quan v\u00e0rem n\u00e9ixer no coneix\u00edem cap autoescola que es bas\u00e9s en aquest model, per\u00f2 l\u00f2gicament, amb el temps han anat apareixent m\u00e9s autoescoles que estableixen diferents preus en funci\u00f3 de la demanda dels horaris. El que de moment no hem trobat \u00e9s que aquestes autoescoles alimentin el seu model amb algoritmes predictius. De fet nosaltres tamb\u00e9 n\u2019hem dissenyat un que actualitza els preus dels cursos te\u00f2rics en funci\u00f3 de diferents variables.<\/p>\n

Pel que fa a la compet\u00e8ncia, estem vivint temps de canvis importants per aix\u00f2 seguim treballant per millorar la tecnologia que tenim mentre anem afegint noves funcionalitats. De fet hem creat un departament de Business Intelligence des d\u2019on dinamitzem totes aquestes millores en col\u2022laboraci\u00f3 amb el departament t\u00e8cnic.<\/p>\n

Quin criteri seguiu per estipular els preus dels cursos i les pr\u00e0ctiques?<\/strong><\/p>\n

Som pioners en la flexibilitzaci\u00f3 de tarifes, que s\u2019adapten a la demanda i disponibilitat d\u2019horaris i professors. Aix\u00f2 ens converteix en la primera autoescola amb tarifes din\u00e0miques que, a m\u00e9s d\u2019un avantatge econ\u00f2mic per als alumnes, suposa tamb\u00e9 una major rendibilitzaci\u00f3 dels recursos com a empresa.<\/p>\n

La clau de tot el negoci \u00e9s el coeficient d\u2019ocupaci\u00f3 dels cotxes. \u00c9s un \u00edndex propi que elaborem a partir de m\u00faltiples indicadors: el preu variable de les classes, l\u2019ocupaci\u00f3 prevista de les pr\u00e0ctiques a 60 dies vista, el ritme de compra anticipada de classes o la mitjana de classes necess\u00e0ries per aprovar. Amb aquest coeficient podem detectar la necessitat d\u2019afegir o treure oferta de classes pr\u00e0ctiques, i modular els preus com fan les aerol\u00ednies, fins a tres vegades al dia. Amb aquest indicador, el mateix sistema inform\u00e0tic, a partir d\u2019algoritmes, pren decisions i envia alertes als m\u00f2bils dels alumnes. Si una classe preveiem que no es vendr\u00e0, baixa de preu, i s\u2019avisa l\u2019alumne que t\u00e9 l\u2019anterior o la posterior, per si vol fer sessi\u00f3 doble.<\/p>\n

El p\u00fablic associa el concepte \u201clow-cost\u201d a mala qualitat. Com heu demostrat als clients que a hoy-voy aquesta premissa no es compleix?<\/strong><\/p>\n

El concepte low cost ha estat relacionat en molts casos amb una baixa qualitat, \u00e9s cert, per\u00f2 si ens centrem en l\u2019arrel del concepte \u00e9s f\u00e0cil entendre que no sempre \u00e9s aix\u00ed. Low cost, que \u00e9s sin\u00f2nim de baix cost, t\u00e9 una doble lectura que nosaltres no perdem de vista. Per una banda, baix cost en tots els processos que hem aconseguit automatitzar, de forma que redu\u00efm molts errors i tamb\u00e9 aconseguim reduir el cost de personal perqu\u00e8 necessitem menys treballadors.<\/p>\n

Per una altra banda, el baix cost que al final repercuteix en el nostre price list fruit d\u2019aquests processos. Al final el que apliquem \u00e9s repercutir aquest estalvi en el preu que paguen els nostres alumnes fent la gesti\u00f3 de totes les autoescoles molt m\u00e9s eficient.<\/p>\n

Tota la vostra flota de cotxes son Minis. Per qu\u00e8 aquest model en concret?<\/strong><\/p>\n

Va ser una decisi\u00f3 clau als inicis. El mini \u00e9s un vehicle modern, segur i atractiu pels joves, que s\u00f3n el nostre p\u00fablic m\u00e9s abundant. \u00c9s cert que com a empresa ens surt m\u00e9s car que altres models habituals de les autoescoles per\u00f2 \u00e9s un fet diferencial i estem molt contents de la decisi\u00f3.<\/p>\n

Heu demostrat que \u00e9s possible renovar i remodelar un sector tradicional com l\u2019autoescola. Va ser dif\u00edcil?<\/strong><\/p>\n

El sector ens va rebre amb expectatives. \u00c9rem un element d\u2019incomoditat per als players del sector. Parlem d\u2019un sector molt acomodat en el petit negoci familiar, molt tradicional i nosaltres v\u00e0rem entrar seduint el p\u00fablic, majorit\u00e0riament jove, a trav\u00e9s de la tecnologia i el m\u00e0rqueting. Ens van veure com uns il\u2022luminats i ara molts ens copien.<\/p>\n

Quins s\u00f3n els valors que diferencien hoy-voy d\u2019una altra autoescola?<\/strong><\/p>\n

Vol\u00edem que aprendre a conduir fos m\u00e9s divertit, m\u00e9s f\u00e0cil i m\u00e9s econ\u00f2mic.<\/p>\n

Quin \u00e9s el perfil de p\u00fablic al que us dirigiu?<\/strong><\/p>\n

El nostre p\u00fablic \u00e9s majorit\u00e0riament gent jove. El millor \u00e9s que el 49% dels que s\u2019apunten a hoy-voy v\u00e9nen recomanats. Ens encanta aquesta dada perqu\u00e8 pensem que no hi ha res m\u00e9s pur que una prescripci\u00f3 sense contaminaci\u00f3. Ara b\u00e9, qu\u00e8 fem amb els alumnes perqu\u00e8 ens recomanin? La millor campanya de m\u00e0rqueting que podem fer \u00e9s tractar la gent amb respecte i no menystenir-los. Si tractem b\u00e9 l\u2019equip, aquest \u00e9s feli\u00e7 i tracta b\u00e9 els alumnes.<\/p>\n

Quin paper juga la tecnologia, les xarxes socials i la innovaci\u00f3 dins d\u2019hoy-voy?<\/strong><\/p>\n

Tot. A l\u2019empresa tenim tres pilars: l\u2019equip, la marca i la tecnologia. Portem molt de temps treballant en aquesta tecnologia. Fa poc la vam peritar per fer la cessi\u00f3 del know-how a les franqu\u00edcies i ja estava valorada en m\u00e9s de quatre milions d\u2019euros. Parlem d\u2019una tecnologia molt complexa amb diversos algoritmes que treballen perqu\u00e8 els nostres cotxes estiguin sempre ocupats. El gran problema d\u2019una autoescola \u00e9s tenir el professor aturat perqu\u00e8 el 80% de facturaci\u00f3 ve de les pr\u00e0ctiques. I gr\u00e0cies a la nostra tecnologia, el 2016 vam acabar l\u2019any amb una ocupaci\u00f3 mitja dels cotxes del 97%.<\/p>\n

En el cas de les xarxes, juguen un rol brutal. \u00c9s un espai on intentem que els alumnes comparteixin la seva experi\u00e8ncia. Som molt actius en campanyes de Google, Instagram, Facebook, Twitter\u2026<\/p>\n

Des de 2012 us heu anat expandint per tot el territori amb franqu\u00edcies. Per qu\u00e8 heu escollit aquest model i a quantes ciutats es pot trobar hoy-voy avui en dia?<\/strong><\/p>\n

Perqu\u00e8 tenim clar que l\u2019\u00fanica forma de crear valor \u00e9s compartint-lo. Si ens volem especialitzar en la gesti\u00f3 de les autoescoles no haur\u00edem d\u2019estar preocupats amb el dia a dia de cadascuna. Creem equips autosuficients amb una implicaci\u00f3 que agafa vida pr\u00f2pia. Els formem i acompanyem, per\u00f2 des d\u2019aqu\u00ed agafem una dist\u00e0ncia emocional per mirar els indicadors de negoci.<\/p>\n

Actualment tenim 17 autoescoles: 3 a Barcelona ciutat, Cerdanyola del Vall\u00e8s, Cornell\u00e0, Girona, Granollers, L\u2019Hospitalet, Lleida, Matar\u00f3, Sabadell, Sant Cugat del Vall\u00e8s, Santa Coloma de Gramenet, Tarragona i Terrassa. A m\u00e9s, aquest mes de juny, hem obert el primer centre de la marca fora de Catalunya, a Valladolid.<\/p>\n

Amb l\u2019experi\u00e8ncia adquirida, com veus el sector i quins creus que seran els reptes de futur?<\/strong><\/p>\n

El sector de les autoescoles formar\u00e0 part d\u2019un proc\u00e9s de canvi molt important en els propers anys, fruit sobretot de les novetats en la mobilitat, amb l\u2019aparici\u00f3 dels vehicles eficients i aut\u00f2noms. \u00c9s evident que no podem perdre de vista aquest gran repte que de fet ja \u00e9s una realitat, per aix\u00f2 estem treballant en noves l\u00ednies de negoci a la vegada que estem molt atents als efectes que tindr\u00e0 aquesta \u201crevoluci\u00f3\u201d a l\u2019hora de formar els conductors del futur.<\/p>\n

En aquesta l\u00ednia, per exemple, hoy-voy forma part de la plataforma LIVE com a membre col\u00b7laborador, des d\u2019on explorem aquests canvis per aportar la nostra visi\u00f3 i poder-nos-hi adaptar arribat el moment.<\/p>\n

Per qu\u00e8 \u00e9s important com a empresari formar part d\u2019AIJEC?<\/strong><\/p>\n

El fet d\u2019envoltar-te de persones que s\u2019enfronten a reptes similars t\u00e9 un valor incalculable. Compartir experi\u00e8ncies, generar sin\u00e8rgies, debatre sobre el marc legal que ens afecta, escoltar als convidats que ens acompanyen en els dinars des de l\u2019experi\u00e8ncia que organitzem mensualment o gaudir simplement d\u2019una bona conversa amb un company de l\u2019AIJEC, s\u00f3n moments sovint m\u00e0gics, sobretot quan ens trobem amb dificultats, per\u00f2 tamb\u00e9 quan els nostres projectes avancen i creixen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El co-fundador de les autoescoles hoy-voy explica a Foment de la Producci\u00f3 els secrets del seu \u00e8xit.\u00a0 Carlos Duran\u00a0(Barcelona, 1977) va engegar la primera autoescola low cost\u00a0hoy-voy\u00a0ara fa cinc anys, el gener de 2012. El projecte empresarial, el vuit\u00e8 en qu\u00e8 s\u2019implicava, ha resultat tot un \u00e8xit que est\u00e0 en plena expansi\u00f3 i que aquest mes acaba d\u2019obrir la seva autoescola n\u00famero 17 a Valladolid, la primera de la marca fora de Catalunya. Com sorgeix la idea de hoy-hoy? De fet, la culpa la va tenir una amiga i s\u00f2cia en aquella \u00e8poca, la Maria, quan li vaig comentar que em volia vendre el meu vell Golf. En aquell moment, hav\u00edem ja obert la nostra segona botiga de fotos de carnet, les dues al costat de comissaries. Li vaig voler vendre el meu cotxe per\u00f2 em va respondre que no tenia carnet de conduir. La vaig conv\u00e8ncer de que em compr\u00e9s el cotxe i si, en 6 mesos no s\u2019havia tret el carnet, l\u2019hi tornava a comprar. Ella es va matricular en una autoescola i va descobrir, segons ella mateix em va explicar, al \u201cmillor\u201d professor del m\u00f3n. Era Jordi L\u00f3pez, soci i cofundador d\u2019hoy-voy. A partir d\u2019aqu\u00ed va sorgir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":182127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[8406],"tags":[8424],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182130"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182130"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":182132,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182130\/revisions\/182132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}