{"id":203544,"date":"2025-06-27T15:17:20","date_gmt":"2025-06-27T13:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/?p=203544"},"modified":"2025-07-02T13:53:57","modified_gmt":"2025-07-02T11:53:57","slug":"vecinos-y-entidades-celebran-el-fin-de-las-obras-de-via-laietana-pero-denuncian-la-perdida-de-funcionalidad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/vecinos-y-entidades-celebran-el-fin-de-las-obras-de-via-laietana-pero-denuncian-la-perdida-de-funcionalidad-vial\/","title":{"rendered":"Vecinos y entidades celebran el fin de las obras de Via Laietana pero denuncian la p\u00e9rdida de funcionalidad vial"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s de 30 entidades de los \u00e1mbitos empresarial, econ\u00f3mico y vecinal de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana han expresado su satisfacci\u00f3n por la finalizaci\u00f3n de las obras de reurbanizaci\u00f3n de la Via Laietana.<\/strong> No obstante, lamentan profundamente la falta de consenso en las decisiones de movilidad y alertan de las consecuencias de la p\u00e9rdida del doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

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Las entidades integradas en la plataforma Taula Mou-te per Barcelona, as\u00ed como otros colectivos adheridos, consideran positiva la transformaci\u00f3n urban\u00edstica de esta v\u00eda emblem\u00e1tica, que conecta mar y monta\u00f1a y vertebra el distrito de Ciutat Vella. Tras m\u00e1s de tres a\u00f1os de obras, celebran la mejora de la accesibilidad para peatones y la renovaci\u00f3n del espacio p\u00fablico.<\/p>\n

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Sin embargo, denuncian que el proyecto se ha ejecutado sin un verdadero consenso ciudadano y con un \u00fanico objetivo: restringir dr\u00e1sticamente la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo privado entre un 20% y un 30%, seg\u00fan el Ayuntamiento de Barcelona.<\/p>\n

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Las entidades firmantes ya dirigieron una carta al Alcalde traslad\u00e1ndole sus peticiones de movilidad para la Via Laietana. A pesar de las m\u00faltiples reuniones mantenidas con los m\u00e1ximos responsables del Ayuntamiento en materia de urbanismo y movilidad, las aportaciones del tejido vecinal y empresarial no han sido escuchadas.<\/p>\n

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De hecho, la actuaci\u00f3n urban\u00edstica de la Via Laietana se encuentra actualmente bajo varios recursos contenciosos administrativos. En uno de estos procedimientos, ya se ha emitido una resoluci\u00f3n desfavorable al Ayuntamiento de Barcelona. El tribunal considera que el consistorio no tramit\u00f3 la correspondiente modificaci\u00f3n del Plan General Metropolitano (PGM), ni aport\u00f3 los estudios necesarios sobre los impactos potenciales que podr\u00eda generar el proyecto. Esta decisi\u00f3n pone en duda la validez jur\u00eddica de la actuaci\u00f3n y abre la puerta a posibles revisiones futuras.<\/p>\n

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Un bulevar sin escapatoria<\/strong><\/span><\/p>\n

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La reforma ha convertido la Via Laietana en un bulevar con un \u00fanico carril de subida compartido entre transporte p\u00fablico y veh\u00edculos privados, sin escapatorias durante 1 km. Esta configuraci\u00f3n, seg\u00fan las entidades, genera colapsos circulatorios y reduce severamente la funcionalidad de una v\u00eda clave para el acceso a Ciutat Vella, especialmente para trabajadores, servicios, comercio, restauraci\u00f3n y transporte de mercanc\u00edas. Seg\u00fan las entidades adheridas a Taula Mou-te per Barcelona, Ciutat Vella acabar\u00e1 convirti\u00e9ndose en un barrio tur\u00edstico, a pesar de los proyectos singulares y arraigados impulsados en el epicentro de la ciudad.<\/p>\n

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Por su parte, los vecinos tampoco est\u00e1n satisfechos. \u00abEl barrio G\u00f3tico se siente marginado porque no dispondr\u00e1 de los mismos derechos y usos de la Via Laietana que el resto de barrios de Sant Pere, Santa Caterina i la Ribera y la Barceloneta\u201d,<\/em> afirma Nuria Raja, portavoz de Barnacentre.<\/p>\n

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Una reforma de Via Laietana sin escuchar al territorio<\/strong><\/span><\/p>\n

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Las entidades recuerdan que, a pesar de haber existido un proceso participativo inicial, este fue parcial y sesgado: sectores como el tur\u00edstico \u2014con diez hoteles en la calle\u2014 no tuvieron representaci\u00f3n. Adem\u00e1s, lamentan que el proyecto no se haya integrado dentro de una estrategia de movilidad global para la ciudad.<\/p>\n

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\u00abPeatonalizar, s\u00ed; cortar el tr\u00e1fico, no. La movilidad debe ser compatible con la sostenibilidad, pero tambi\u00e9n con la realidad de las personas que vivimos y trabajamos aqu\u00ed\u00bb, reivindican.<\/p>\n

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Reclaman una movilidad funcional y equilibrada<\/strong><\/span><\/p>\n

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Las entidades participantes defienden la necesidad de un modelo de movilidad que no solo priorice al peat\u00f3n, sino que tambi\u00e9n contemple el mantenimiento de la conectividad con veh\u00edculo privado, especialmente en un eje tan estrat\u00e9gico como mar-monta\u00f1a. Alertan de que la restricci\u00f3n total del tr\u00e1fico puede provocar una gentrificaci\u00f3n del espacio urbano, dejando fuera a los residentes y las actividades econ\u00f3micas cotidianas.<\/p>\n

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Finalmente, hacen un llamamiento a las administraciones para que se piense Barcelona de manera integral, con una estrategia de movilidad urbana inclusiva<\/strong>, que facilite tambi\u00e9n el transporte privado sostenible (como el el\u00e9ctrico) y reconozca la importancia metropolitana del eje para el mantenimiento del comercio y los servicios locales.<\/p>\n

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ENTIDAD<\/strong><\/span><\/p>\n

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M\u00c1S INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/span><\/p>\n

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ACAVE<\/strong><\/td>\nAsociaci\u00f3n Agencias de Viajes de Espa\u00f1a<\/td>\n<\/tr>\n
AEBALL<\/strong><\/td>\nPatronal de l’Hospitalet y Baix Llobregat<\/td>\n<\/tr>\n
ABC<\/strong><\/td>\nAgrupaci\u00f3n de Tenderos y Comerciantes de Catalu\u00f1a<\/td>\n<\/tr>\n
ANESDOR<\/strong><\/td>\nAsociaci\u00f3n Nacional de las empresas del sector de las 2 ruedas<\/td>\n<\/tr>\n
ANSBIO<\/strong><\/td>\nTransporte de productos biol\u00f3gicos<\/td>\n<\/tr>\n
ASOCIACI\u00d3N PROVINCIAL DE ESTACIONES DE SERVICIO DE BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
BARCELONA COMER\u00c7<\/strong><\/td>\nAsociaci\u00f3n de Ejes y Asociaciones Comerciales<\/td>\n<\/tr>\n
BARCELONA OBERTA<\/strong><\/td>\nUni\u00f3 d\u2019eixos Comercials de Barcelona<\/td>\n<\/tr>\n
CABIFY<\/strong><\/td>\nEmpresa del sector VTC<\/td>\n<\/tr>\n
COACB<\/strong><\/td>\nColegio Oficial de Agentes Comerciales de Barcelona<\/td>\n<\/tr>\n
COMERTIA<\/strong><\/td>\nAssociaci\u00f3 de l\u2019empresa familiar del Retail<\/td>\n<\/tr>\n
CONSELL DE GREMIS, SERVEIS I TURISME<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
FOMENT DEL TREBALL NACIONAL<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMI EMPRESARIAL D\u2019ASCENSORS DE CATALUNYA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMI DEL MOTOR<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Gremi de comerciants de vehicles de motor<\/td>\n<\/tr>\n
GREMI DE GARATGES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO PROVINCIAL DEL COMERCIO DE MUEBLES DE BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO DE REFORMAS DE INTERIORES DE CATALU\u00d1A<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO DE CERRAJEROS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO DE TALLERES DE REPARACI\u00d3N DE VEH\u00cdCULOS DE BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO DE VIDRIO PLANO Y CERRAMIENTOS DE CATALU\u00d1A<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GREMIO DE CHURREROS DE CATALU\u00d1A<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MOTORISTAS POR BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
PIMEC BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
SABA – APARCAMENTS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
UNI\u00d3N PROVINCIAL DE ESTANQUEROS DE BARCELONA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
TOYOTA-LEXUS BCN<\/strong><\/td>\nEmpresa del sector del comercio y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/td>\n<\/tr>\n
UBER<\/strong><\/td>\nEmpresa del sector VTC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CAMBRA PROPIETAT URBANA DE BARCELONA<\/strong><\/p>\n

UNI\u00d3 PATRONAL METAL\u00b7L\u00daRGICA (UPM)<\/strong><\/p>\n

CASA DE LA SEDA \u2013 GREMI DE VELERS<\/strong><\/p>\n

HOTEL BARCELONA-CATEDRAL<\/strong><\/p>\n

HOTEL OHLA BARCELONA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e1s de 30 entidades de los \u00e1mbitos empresarial, econ\u00f3mico y vecinal de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana han expresado su satisfacci\u00f3n por la finalizaci\u00f3n de las obras de reurbanizaci\u00f3n de la Via Laietana. No obstante, lamentan profundamente la falta de consenso en las decisiones de movilidad y alertan de las consecuencias de la p\u00e9rdida del doble sentido de circulaci\u00f3n. . Las entidades integradas en la plataforma Taula Mou-te per Barcelona, as\u00ed como otros colectivos adheridos, consideran positiva la transformaci\u00f3n urban\u00edstica de esta v\u00eda emblem\u00e1tica, que conecta mar y monta\u00f1a y vertebra el distrito de Ciutat Vella. Tras m\u00e1s de tres a\u00f1os de obras, celebran la mejora de la accesibilidad para peatones y la renovaci\u00f3n del espacio p\u00fablico. . Sin embargo, denuncian que el proyecto se ha ejecutado sin un verdadero consenso ciudadano y con un \u00fanico objetivo: restringir dr\u00e1sticamente la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo privado entre un 20% y un 30%, seg\u00fan el Ayuntamiento de Barcelona. . Las entidades firmantes ya dirigieron una carta al Alcalde traslad\u00e1ndole sus peticiones de movilidad para la Via Laietana. A pesar de las m\u00faltiples reuniones mantenidas con los m\u00e1ximos responsables del Ayuntamiento en materia de urbanismo y movilidad, las aportaciones del tejido vecinal y empresarial […]<\/p>\n","protected":false},"author":281,"featured_media":203543,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114,69,112,5714,1663],"tags":[],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203544"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/281"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203544"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203623,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203544\/revisions\/203623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}