{"id":224682,"date":"2026-07-21T14:45:25","date_gmt":"2026-07-21T12:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/?p=224682"},"modified":"2026-07-21T14:45:25","modified_gmt":"2026-07-21T12:45:25","slug":"fecavem-lidera-les-al%c2%b7legacions-contra-el-pdum-el-pla-director-urbanistic-metropolita-que-reduira-la-mobilitat-privada-en-un-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/fecavem-lidera-les-al%c2%b7legacions-contra-el-pdum-el-pla-director-urbanistic-metropolita-que-reduira-la-mobilitat-privada-en-un-50\/","title":{"rendered":"Fecavem lidera les al\u00b7legacions contra el PDUM, el Pla Director Urban\u00edstic Metropolit\u00e0, que reduir\u00e0 la mobilitat privada en un 50%"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Fins a 28 associacions i patronals s&#8217;hi sumen i adverteixen que la mobilitat i l&#8217;economia estan en joc si finalment s&#8217;aplica el pla<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el marc de la segona aprovaci\u00f3 inicial del Pla Director Urban\u00edstic Metropolit\u00e0 (PDUM), i dins del per\u00edode d\u2019exposici\u00f3 p\u00fablica, s\u2019han presentat noves al\u00b7legacions liderades i signades pel president de Fecavem, Jaume Roura i Calls, juntament amb el secretari general i portaveu, Joan Blancafort. Aix\u00ed doncs, la patronal recull el sentiment majoritari de l&#8217;associacionisme i les patronals de la capital catalana i la seva \u00e0rea metropolitana davant un PDUM que posa en risc la mobilitat privada i, per tant, l&#8217;activitat social i econ\u00f2mica.<\/p>\n<p>Cal recordar que l\u2019any 2023 ja es van formular al\u00b7legacions en representaci\u00f3 de 22 col\u00b7lectius, amb una \u00e0mplia base representativa. Aix\u00f2 no obstant, la resposta rebuda va ser agregada i no individualitzada. En aquest nou proc\u00e9s sumem 28 entitats i considerem imprescindible refor\u00e7ar el plantejament t\u00e8cnic i operatiu del PDUM, atesa la seva transcend\u00e8ncia estructural.<\/p>\n<p>Tots els col\u00b7lectius veuen una incongru\u00e8ncia en el pla que parteix de reduir una mobilitat privada al\u00b7legant la contaminaci\u00f3 generada quan, cal recordar que, seguint la normativa europea tots els cotxes, furgonetes i motos que circulin l&#8217;any 2040 estaran electrificats. A m\u00e9s, el PDUM s&#8217;aplica pels vint-i-sis anys vinents arribant al 2050 com a fita. Un proc\u00e9s de m\u00e9s de dues d\u00e8cades que es prepara ara sense tenir en compte transformacions i canvis disruptius que fan trontollar el pla des del minut zero.<\/p>\n<p><span style=\"color: #d12238;\"><strong>Qu\u00e8 diu el PDUM aprovat?<\/strong><\/span><\/p>\n<p>El Pla Director Urban\u00edstic Metropolit\u00e0 (PDUM) estableix el marc normatiu i de desenvolupament territorial per als 36 municipis de l&#8217;\u00e0rea de Barcelona amb l&#8217;horitz\u00f3 posat l&#8217;any 2050. Substitueix l&#8217;hist\u00f2ric Pla General Metropolit\u00e0 del 1976 i prioritza la infraestructura verda, l&#8217;habitatge assequible i la mobilitat sostenible.\u00a0Elements que en cap cas es desenvolupen i queden en el titular.<\/p>\n<p><span style=\"color: #d12238;\"><strong>Mancances del PDUM<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Tal com subratlla el president Jaume Roura, \u00abel model de mobilitat del PDUM presenta mancances rellevants. D&#8217;una banda, Considera la mobilitat com a variable dependent del model territorial que el Pla vol implantar. De l&#8217;altra, no incorpora indicadors operatius verificables (congesti\u00f3, temps, capacitat efectiva)\u00bb. I afegeix: \u00abEn conseq\u00fc\u00e8ncia, qualsevol transformaci\u00f3 del model de mobilitat sense validaci\u00f3 operativa pr\u00e8via no pot considerar-se viable en el context actual\u00bb.<\/p>\n<p>A grans trets, existeix una contradicci\u00f3 clara entre diagnosi i proposta:<\/p>\n<ul>\n<li>Es projecta una reducci\u00f3 del 50% del vehicle privat sense disposar dels instruments operatius necessaris.<\/li>\n<li>No s\u2019acredita la capacitat del transport p\u00fablic ni ferroviari per absorbir la demanda.<\/li>\n<li>La mateixa diagnosi identifica un increment dels fluxos de mobilitat, incompatible amb la reducci\u00f3 de capacitat.<\/li>\n<li>No hi ha alineaci\u00f3 clara amb el marc europeu, que aposta per la descarbonitzaci\u00f3 via electrificaci\u00f3 i innovaci\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019avaluaci\u00f3 ambiental no acredita la viabilitat operativa del model.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fins a 28 associacions i patronals s&#8217;hi sumen i adverteixen que la mobilitat i l&#8217;economia estan en joc si finalment s&#8217;aplica el pla En el marc de la segona aprovaci\u00f3 inicial del Pla Director Urban\u00edstic Metropolit\u00e0 (PDUM), i dins del per\u00edode d\u2019exposici\u00f3 p\u00fablica, s\u2019han presentat noves al\u00b7legacions liderades i signades pel president de Fecavem, Jaume Roura i Calls, juntament amb el secretari general i portaveu, Joan Blancafort. Aix\u00ed doncs, la patronal recull el sentiment majoritari de l&#8217;associacionisme i les patronals de la capital catalana i la seva \u00e0rea metropolitana davant un PDUM que posa en risc la mobilitat privada i, per tant, l&#8217;activitat social i econ\u00f2mica. Cal recordar que l\u2019any 2023 ja es van formular al\u00b7legacions en representaci\u00f3 de 22 col\u00b7lectius, amb una \u00e0mplia base representativa. Aix\u00f2 no obstant, la resposta rebuda va ser agregada i no individualitzada. En aquest nou proc\u00e9s sumem 28 entitats i considerem imprescindible refor\u00e7ar el plantejament t\u00e8cnic i operatiu del PDUM, atesa la seva transcend\u00e8ncia estructural. Tots els col\u00b7lectius veuen una incongru\u00e8ncia en el pla que parteix de reduir una mobilitat privada al\u00b7legant la contaminaci\u00f3 generada quan, cal recordar que, seguint la normativa europea tots els cotxes, furgonetes i motos que circulin l&#8217;any 2040 estaran [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":281,"featured_media":224680,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[8407],"tags":[],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/281"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":224683,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224682\/revisions\/224683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}