{"id":228766,"date":"2026-11-02T16:04:59","date_gmt":"2026-11-02T15:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/?p=228766"},"modified":"2026-11-02T16:04:59","modified_gmt":"2026-11-02T15:04:59","slug":"fecavem-proposa-al-govern-un-pla-dincentius-per-accelerar-la-renovacio-del-parc-de-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/fecavem-proposa-al-govern-un-pla-dincentius-per-accelerar-la-renovacio-del-parc-de-vehicles\/","title":{"rendered":"FECAVEM proposa al Govern un pla d\u2019incentius per accelerar la renovaci\u00f3 del parc de vehicles"},"content":{"rendered":"

En el marc de la inauguraci\u00f3 del Sal\u00f3 Ocasi\u00f3<\/strong>, FECAVEM<\/strong> va presentar al Conseller d\u2019Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, l\u2019Honorable Sr. Miquel S\u00e0mper<\/strong>, una proposta per impulsar un pla d\u2019incentius destinat a retirar de la circulaci\u00f3 els vehicles m\u00e9s antics i contaminants i facilitar-ne la substituci\u00f3 per vehicles m\u00e9s eficients i segurs, tant nous com d\u2019ocasi\u00f3.<\/p>\n

La iniciativa parteix d\u2019una realitat preocupant: el 41,8% dels turismes de Catalunya t\u00e9 15 anys o m\u00e9s<\/strong>, mentre que un 23,9% no disposa de distintiu ambiental i un altre 23,9% t\u00e9 etiqueta B. Davant d\u2019aquest envelliment, FECAVEM planteja que el criteri principal per concedir els ajuts sigui la retirada efectiva i el desballestament del vehicle antic<\/strong>, i no si el vehicle adquirit \u00e9s nou o usat.\u00a0<\/a><\/p>\n

La proposta preveu que puguin ser elegibles vehicles nous i vehicles d\u2019ocasi\u00f3 de fins a cinc anys<\/strong>, sempre que compleixin els requisits ambientals i de seguretat establerts. L\u2019objectiu \u00e9s ampliar l\u2019abast social dels incentius, especialment entre les fam\u00edlies que no poden assumir el cost d\u2019un vehicle nou o que viuen en territoris amb poques alternatives de transport p\u00fablic.\u00a0<\/a><\/p>\n

Segons l\u2019estudi que sustenta la proposta, substituir un turisme de m\u00e9s de 15 anys per un vehicle d\u2019ocasi\u00f3 de fins a cinc anys podria evitar aproximadament 499 kg de CO\u2082 anuals<\/strong>, una reducci\u00f3 del 26,2%.\u00a0<\/a><\/p>\n

FECAVEM defensa, finalment, un programa senzill, estable i socialment accessible<\/strong>, amb ajuts modulables segons emissions, renda o vulnerabilitat i amb possibilitat d\u2019aplicar-los directament en la compra. La proposta busca compatibilitzar descarbonitzaci\u00f3, seguretat vi\u00e0ria, accessibilitat econ\u00f2mica i renovaci\u00f3 efectiva del parc catal\u00e0<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el marc de la inauguraci\u00f3 del Sal\u00f3 Ocasi\u00f3, FECAVEM va presentar al Conseller d\u2019Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, l\u2019Honorable Sr. Miquel S\u00e0mper, una proposta per impulsar un pla d\u2019incentius destinat a retirar de la circulaci\u00f3 els vehicles m\u00e9s antics i contaminants i facilitar-ne la substituci\u00f3 per vehicles m\u00e9s eficients i segurs, tant nous com d\u2019ocasi\u00f3. La iniciativa parteix d\u2019una realitat preocupant: el 41,8% dels turismes de Catalunya t\u00e9 15 anys o m\u00e9s, mentre que un 23,9% no disposa de distintiu ambiental i un altre 23,9% t\u00e9 etiqueta B. Davant d\u2019aquest envelliment, FECAVEM planteja que el criteri principal per concedir els ajuts sigui la retirada efectiva i el desballestament del vehicle antic, i no si el vehicle adquirit \u00e9s nou o usat.\u00a0 La proposta preveu que puguin ser elegibles vehicles nous i vehicles d\u2019ocasi\u00f3 de fins a cinc anys, sempre que compleixin els requisits ambientals i de seguretat establerts. L\u2019objectiu \u00e9s ampliar l\u2019abast social dels incentius, especialment entre les fam\u00edlies que no poden assumir el cost d\u2019un vehicle nou o que viuen en territoris amb poques alternatives de transport p\u00fablic.\u00a0 Segons l\u2019estudi que sustenta la proposta, substituir un turisme de m\u00e9s de 15 anys per un vehicle […]<\/p>\n","protected":false},"author":281,"featured_media":228764,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[8407],"tags":[],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228766"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/281"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228766"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228767,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228766\/revisions\/228767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}