{"id":26977,"date":"2016-11-30T09:22:17","date_gmt":"2016-11-30T08:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/foment.itartech.com\/es\/?p=26977"},"modified":"2023-11-24T14:36:46","modified_gmt":"2023-11-24T13:36:46","slug":"ejemplo-caso-hanjin-shipping%e2%80%8b-como-superar-quiebra-naviera-que-transporta-tus-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/ejemplo-caso-hanjin-shipping%e2%80%8b-como-superar-quiebra-naviera-que-transporta-tus-contenedores\/","title":{"rendered":"El ejemplo del caso Hanjin Shipping\u200b: \u00bfc\u00f3mo superar la quiebra de la naviera que transporta tus contenedores?"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][vc_column_text]Con la quiebra a finales de agosto del mayor armador surcoreano, Hanjin Shipping, m\u00e1s de 540.000 contenedores quedaron varados y muchas empresas desprotegidas. Con la intenci\u00f3n de analizar este caso y prever pautas de actuaci\u00f3n para situaciones similares que puedan producirse en un futuro, Foment\u00a0del Treball, con la colaboraci\u00f3n de ILI Log\u00edstica Internacional, la Universidad Abat Oliva CEU y Bellveh\u00ed Abogados, ha ofrecido un seminario de trabajo.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;]<div class=\"spacer\" style=\"height: 20px;\"><\/div><div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"600\" height=\"284\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Hanjing2.jpg\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"hanjing2\" srcset=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Hanjing2.jpg 600w, https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Hanjing2-300x142.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><div class=\"spacer\" style=\"height: 20px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div>La Directora del Departamento de Comercio Internacional, Bellveh\u00ed Abogados, <strong>Rosa Romero<\/strong>, ha hecho un relato de los hechos hasta el momento actual y ha sintetizado las conclusiones y consejos de actuaci\u00f3n que esta quiebra ha sugerido: Los cargadores deben ser m\u00e1s cautos a la hora de contratar los servicios de sus proveedores, teniendo en cuenta el riesgo sobre la cadena log\u00edstica global; mientras que Maersk Anuncia que la ca\u00edda de los fletes ha tocado fondo, en base tambi\u00e9n a la ca\u00edda de Hanjin (cliente busca navieras de m\u00e1s confianza).<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>Con la noticia a finales del mes de agosto de que la naviera Hanjin hab\u00eda presentado su quiebra ante los tribunales de Se\u00fal, el mundo mar\u00edtimo se conmocion\u00f3. La s\u00e9ptima naviera portacontenedores a nivel mundial dejaba en la incertidumbre toda la cadena log\u00edstico-mar\u00edtima: los cargadores de miles de contenedores con sus mercanc\u00edas por todo el mundo, puertos, terminales, portadores de gran parte de su flota, y transitarios, van despegar la pregunta con un com\u00fan denominador, y ahora qu\u00e9 hacemos? Se ha comparado la quiebra de Hanjin con la de Lehman Brothers en 2008.<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][vc_column_text]Con la quiebra a finales de agosto del mayor armador surcoreano, Hanjin Shipping, m\u00e1s de 540.000 contenedores quedaron varados y muchas empresas desprotegidas. 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