![\"\"](\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/corredor-mediterrano-tarragona2.jpg\")
<\/a>Unidad de los agentes empresariales por el Corredor Mediterr\u00e1neo<\/p><\/div>\n
El presidente de Foment, Joaquim Gay de Montell\u00e0, participa hoy en Tarragona en este encuentro, donde defiende que las regiones Piemonte, Rhone-Alpes y Catalu\u00f1a son esenciales para facilitar la conectividad necesaria de los principales puertos del mediterr\u00e1neo europeo occidental. Para Joaquim Gay de Montell\u00e0 el retraso del Corredor Mediterr\u00e1neo en Espa\u00f1a tiene consecuencias en Europa y \u00abno tiene sentido ni es comprensible que se considere una reivindicaci\u00f3n local una cuesti\u00f3n de m\u00e1xima prioridad europea\u00bb. Las previsiones de crecimiento del transporte ferroviario son notables: el corredor Rhin-Alpes se estima que se duplique en el a\u00f1o 2030, -de 44,6 millones de toneladas a 82,6 millones-, y el Corredor Mediterr\u00e1neo se puede cuadruplicar del 22 , 2 millones actuales a 81,2 millones en 2030.<\/p>\n
Las regiones m\u00e1s industrializadas de Europa consideran necesario hacer m\u00e1s fluido el conjunto de conexiones del Corredor Mediterr\u00e1neo con otros corredores europeos, fundamentalmente en Italia, como la nueva v\u00eda entre Francia e Italia (Lyon-Tur\u00edn), as\u00ed como la conexi\u00f3n entre Montpellier y Perpi\u00f1\u00e1n con una nueva v\u00eda de alta velocidad.<\/p>\n
Retrasos en Espa\u00f1a<\/strong><\/h3>\nEn Espa\u00f1a el Corredor muestra retrasos significativos tanto por disponibilidad presupuestaria insuficiente como por la falta de compromiso y prioridad de la Administraci\u00f3n ante otras inversiones. Adem\u00e1s hay que a\u00f1adir d\u00e9ficits t\u00e9cnicos asociados a la amplitud de la v\u00eda f\u00e9rrea con respuestas m\u00e1s econ\u00f3micas que complican las intersecciones. Gay de Montell\u00e0 defiende la mejora de la gesti\u00f3n del transporte ferroviario, para mejorar la competitividad respecto a transporte por carretera. En definitiva hay que acelerar las actuaciones entre Castell\u00f3n- Tarragona y Castellbisbal. A pesar de algunas actuaciones ya est\u00e1n licitadas, a\u00fan no se ha iniciado su ejecuci\u00f3n. La finalizaci\u00f3n del desdoblamiento entre Vandell\u00f2s y Tarragona -un tramo de 37 km y de v\u00eda \u00fanicamente representa un cuello de botella para la correcta operativa del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Corredor y Enlace Fijo de Tarifa<\/strong><\/h3>\nLa Comisi\u00f3n de Infraestructuras de Foment del Treball\u00a0nombra\u00a0a quien fue director del Plan Director de Barcelona por el aeropuerto de El Prat, Francisco Guti\u00e9rrez, como observador de la evoluci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo y del Enlace Fijo de Tarifa, el proyecto para conectar Europa y \u00c1frica desde Tarifa, hasta Marruecos. Dos v\u00edas ferroviarias para trenes lanzadera para pasajeros y mercanc\u00edas con una longitud\u00a0de 38,7 kil\u00f3metros y un presupuesto de 6 billones de euros. Se trata de un proyecto que abre grandes oportunidades para las empresas europeas y que completa el trazado del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
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Foment del Treball ha buscado el apoyo de las patronales de las regiones m\u00e1s industrializadas de Europa, Piamonte, Suiza Romanda, Baden-W\u00fcrttemberg y Rh\u00f4ne-Alpes, para insistir en que es necesario un calendario de inversiones cierto, disposici\u00f3n presupuestaria y el compromiso de m\u00e1xima prioridad por parte de la administraci\u00f3n que ha de ejecutar el corredor ferroviario del Mediterr\u00e1neo para transporte de mercanc\u00edas. Las regiones del Mediterr\u00e1neo representan el 18% de la poblaci\u00f3n y el 17% del PIB de la Uni\u00f3n Europea. Fomento reitera y manifiesta esta necesidad el d\u00eda en que se celebra en Tarragona \u00abLos Encuentros por el Corredor Mediterr\u00e1neo\u00bb en un clima de unidad de los agentes sociales y econ\u00f3micos del Mediterr\u00e1neo. Fomento defiende el concepto de la red continental ante la red radial espa\u00f1ola. La Comisi\u00f3n de Infraestructuras de Fomento ha llamado al ingeniero Francisco Guti\u00e9rrez, observador del Corredor Mediterr\u00e1neo y del Enlace Fijo de Tarifa. El presidente de Foment, Joaquim Gay de Montell\u00e0, participa hoy en Tarragona en este encuentro, donde defiende que las regiones Piemonte, Rhone-Alpes y Catalu\u00f1a son esenciales para facilitar la conectividad necesaria de los principales puertos del mediterr\u00e1neo europeo occidental. Para Joaquim Gay de Montell\u00e0 el retraso del Corredor Mediterr\u00e1neo en Espa\u00f1a tiene consecuencias […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":29956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114,112],"tags":[233,254,308,310,249,234,256],"acf":[],"wps_subtitle":"Clima de unidad unen Los encuentros del Corredor mediterr\u00e1neo en Tarragona","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29953"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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