{"id":36603,"date":"2017-06-13T15:54:53","date_gmt":"2017-06-13T13:54:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.foment.com\/es\/?p=36603"},"modified":"2017-06-13T16:04:38","modified_gmt":"2017-06-13T14:04:38","slug":"foment-constata-de-nuevo-que-avance-infraestructuras-cataluna-deficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/foment-constata-de-nuevo-que-avance-infraestructuras-cataluna-deficiente\/","title":{"rendered":"Foment constata novament que l\u2019aven\u00e7 de les infraestructures a Catalunya \u00e9s deficient"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;]<div class=\"box clearfix style-1 wpb_content_element align-left \" style=\"padding: 40px 40px 40px 40px; \">\n<ul>\n<li>Demana que en l\u2019\u00e0mbit de la governan\u00e7a es faciliti mes informaci\u00f3 detallada dels projectes d\u2019infraestructura en marxa, tot comen\u00e7ant pels m\u00e9s estrat\u00e8gics, que permeti una rendici\u00f3 de comptes.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Dins del grans eixos econ\u00f2mics i de comunicaci\u00f3 de Catalunya, cal assenyalar el Corredor Mediterrani, on es pateixen endarreriments destacats, tot i que s\u2019est\u00e0 donant un impuls pol\u00edtic, que caldr\u00e0 reflectir a l\u2019obra.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Novament la manca de la licitaci\u00f3 pronostica la caiguda de l\u2019activitat i de l\u2019assoliment de les infraestructures que requereix el pa\u00eds, com la N-II, la B-40, la N-340, entre d\u2019altres. Des de la recuperaci\u00f3 econ\u00f2mica la licitaci\u00f3 ha continuat caient, i ho ha fet en un 35%.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>El m\u00f3n empresarial cont\u00ednuament reclama una millora de la governan\u00e7a de les infraestructures, com per exemple, la gesti\u00f3 individualitzada de l\u2019aeroport que permeti un major aprofitament per part del territori al qual d\u00f3na servei<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"spacer\" style=\"height: 40px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Cataleg-infraestructures-basiques-Actualitzacio-2017-def.pdf\" target=\"_blank\"><img width=\"522\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/CAT-100-2017.jpg\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"CAT-100-2017\" \/><\/a><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Per-un-nou-model-de-gestio-infraestructures-a-Catalunya.-Actualitzacio-2017-def.pdf\" target=\"_blank\"><img width=\"523\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/per-un-nou-model-gesti\u00f3-infr-2017.jpg\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"per-un-nou-model-gesti\u00f3-infr-2017\" \/><\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;]<div class=\"spacer\" style=\"height: 30px;\"><\/div>[vc_column_text]Foment del Treball ha actualitzat el <strong>cat\u00e0leg de 100 infraestructures<\/strong> <strong>(CAT100)<\/strong> que considera b\u00e0siques per pal\u00b7liar el d\u00e8ficit infraestructural que pateix Catalunya i que va presentar el 10 de juny de 2015 per primer cop. Foment ha treballat en el darrer any en l\u2019actualitzaci\u00f3 de l\u2019estudi <em>Per a un nou model de gesti\u00f3 d\u2019infraestructures a Catalunya, <\/em>redactat pel Grup de Treball de la Comissi\u00f3 d\u2019Infraestructures de la patronal, en el qual<strong> constata que els aven\u00e7os en les infraestructures han estat deficients.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si es mant\u00e9 en el temps <strong>aquesta baixa inversi\u00f3 p\u00fablica a Catalunya, no nom\u00e9s es posa en perill la continu\u00eftat del sector de les infraestructures, sin\u00f3 tamb\u00e9 la competitivitat de l\u2019economia catalana i la qualitat de vida dels seus ciutadans<\/strong>, i es perdran oportunitats de crear llocs de treball, riquesa i benestar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El document ha estat presentat avui a la seu del Foment pel president de la Comissi\u00f3 d&#8217;Infraestructures de la instituci\u00f3, <strong>Joaquim Llans\u00f3<\/strong>, i per el director d&#8217;Economia de Foment i secretari de la Comissi\u00f3 d&#8217;Infraestructures, <strong>Salvador Guillermo<\/strong>. El treball conclou que, davant d\u2019una situaci\u00f3 de recursos p\u00fablics limitats, cal seleccionar les <strong>inversions m\u00e9s productives, sostenibles i socialment beneficioses amb criteris objectius i transparents<\/strong>, emprant metodologies que sistem\u00e0ticament avalu\u00efn els projectes i que permetin comparar-los entre ells, per tal de treure el m\u00e0xim profit dels recursos p\u00fablic, en un context de forta restricci\u00f3 pressupostaria, alhora que caldr\u00e0 contemplar l<strong>es col\u00b7laboracions publicoprivades (CPP) i el finan\u00e7ament mitjan\u00e7ant el pagament per \u00fas (peatges oberts, eurovinyeta, etc).<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per donar resposta al mandat de les lleis de transpar\u00e8ncia i la seva filosofia, i del principi de rendici\u00f3 de comptes que tota societat democr\u00e0tica com l\u2019actual exigeix, <strong>no \u00e9s suficient que les administracions realitzin nom\u00e9s el tr\u00e0mit d\u2019audi\u00e8ncia p\u00fablica en aprovar-se un projecte d\u2019infraestructures:<\/strong> f\u00f3ra adient que cada projecte dispos\u00e9s <strong>d\u2019una fitxa informativa actualitzada, disponible al web de l\u2019administraci\u00f3 actuant, <\/strong>amb la informaci\u00f3 rellevant i detallada perqu\u00e8 els ciutadans coneguessin l\u2019estat d\u2019execuci\u00f3 del projecte.[\/vc_column_text]<div class=\"spacer\" style=\"height: 30px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]Segons la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado (IGAE),<strong> l\u2019execuci\u00f3 de les inversions p\u00fabliques a Catalunya ha estat del 56,4%, que representa el 10,5% del regionalitzable, i el 2015 ho va ser del 70,8%, per sota de la mitjana de l\u2019Estat.<\/strong><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><strong>Principals infraestructures que s\u2019han posat en servei el 2016<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>Nou tram de L9 que connecta la Zona Universit\u00e0ria y el aeroport de Barcelona amb 15 parades de metro (febrer 2016).<\/li>\n<li>Nou tram del Metro del Vall\u00e8s de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i les noves estacions Can Feu &#8211; Gr\u00e0cia i Pla\u00e7a Major de Sabadell (setembre 2016).<\/li>\n<li>Enlla\u00e7os de la C-32 a Argentona i Matar\u00f3 (juliol 2016).<\/li>\n<li>Millora del nus de Sitges Centre de la C-32 (juliol 2016).<\/li>\n<li>Variant a Calldetenes N-141d (setembre 2016).<\/li>\n<li>Ampliaci\u00f3 de la sala de embarcament de l\u2019alta velocitat de l\u2019estaci\u00f3 de Barcelona Sants (novembre 2016)<\/li>\n<li>Obres de millora estaci\u00f3 Renfe Sant Joan Desp\u00ed (setembre 2016)<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-left    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><a href=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quadre-inversions.jpg\" class=\"prettyPhoto\" rel=\"prettyPhoto[image]\"><img width=\"960\" height=\"737\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quadre-inversions.jpg\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"quadre-inversions\" \/><\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;]<div class=\"spacer\" style=\"height: 30px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><strong>La licitaci\u00f3 p\u00fablica d\u2019avui s\u00f3n les obres de dem\u00e0<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La licitaci\u00f3 p\u00fablica<\/strong>, mitjan\u00e7ant la qual les administracions sol\u00b7liciten a les empreses que presentin ofertes pels serveis i obres d\u2019infraestructures<strong>, \u00e9s l\u2019indicador que ens determinar\u00e0 la inversi\u00f3 efectiva que es produir\u00e0 en el futur immediat<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>L\u2019any 2016 la licitaci\u00f3 oficial d\u2019obres a Catalunya va ser de 1.130,5 milions d\u2019euros, un 2% menys respecte el mateix per\u00edode de l\u2019any anterior<\/strong>, en el qual es varen licitar 1.148,8 milions d\u2019euros. <strong>Es tracta del tercer pitjor any despr\u00e9s del 2012 (797,4 milions d\u2019euros) i el 2013 (1.109,3 milions d\u2019euros)<\/strong> i una caiguda del 86% respecte d\u2019all\u00f2 que es va licitar el 2008 (8.064,7 milions d\u2019euros) i del 35% respecte la recuperaci\u00f3 de la licitaci\u00f3 el 2014.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per administracions, l\u2019Administraci\u00f3 General de l\u2019Estat va experimentat la disminuci\u00f3 m\u00e9s significativa en la licitaci\u00f3, amb una caiguda de l\u201911%, havent publicat anuncis de sol\u00b7licitud d\u2019ofertes per un import de 283,5 milions d\u2019euros, 194 milions dels quals, l\u2019equivalent al 68%, procedien d\u2019organismes amb ingressos d\u2019explotaci\u00f3 propis sufragats en gran part pels usuaris, com AENA-ENAIRE, ADIF, Autoritats Portu\u00e0ries de Barcelona i Tarragona, Renfe i Correus. Pel que fa a la Generalitat, la licitaci\u00f3 va retrocedit un 5%, essent el total publicat de 297,5 milions d\u2019euros. En canvi, l\u2019Administraci\u00f3 Local va augmentat el volum en un 6% i va ser el nivell administratiu m\u00e9s actiu amb 549,5 milions d\u2019euros licitats.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9 destaca <strong>que s\u2019avan\u00e7a a un ritme molt lent el desdoblament de la N-II per Girona i la N-340<\/strong>, vies que pateixen un elevat nivell d\u2019accidentalitat, i <strong>la autovia orbital B-40<\/strong>, indispensable per solucionar el coll d\u2019ampolla de la mobilitat de l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La <strong>capacitat d\u2019actuaci\u00f3 de la Generalitat quant a noves infraestructures es veu limitada<\/strong>, a m\u00e9s de la demanda de contenci\u00f3 de la despesa, perqu\u00e8<strong> bona part del pressupost d\u2019infraestructures de la Generalitat est\u00e0 comprom\u00e8s per pagar infraestructures realitzades en anys anteriors<\/strong> amb finan\u00e7ament estructurat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Es preveu que el 2017 tamb\u00e9 pugui ser un any pobre per a les infraestructures a Catalunya<\/strong>. La baixa licitaci\u00f3 del 2016 i del primer trimestre del 2017, afegida a la baixa execuci\u00f3 pressupost\u00e0ria, indiquen que el compliment dels objectius de d\u00e8ficit s\u2019estan realitzant a costa de la inversi\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Ag\u00e8ncia d\u2019Infraestructures de Catalunya<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foment del Treball Nacional proposa la creaci\u00f3 d\u2019una ag\u00e8ncia independent, de composici\u00f3 mixta publicoprivada, que porti a terme aquest proc\u00e9s de millora de l\u2019efici\u00e8ncia i faciliti el canvi de model de gesti\u00f3 de les infraestructures. En pol\u00edtica comparada, es constata que existeixen arreu autoritats independents similars, de naturalesa i funcions molt diverses, sovint amb participaci\u00f3 del sector privat en els \u00f2rgans decisoris o d\u2019assessorament, essent potser els exemples m\u00e9s reeixits <em>Infrastructure Australia<\/em> i la francesa <em>Commission nationale du d\u00e9bat public (CNDP).<\/em> Despr\u00e9s d\u2019haver analitzat les millors pr\u00e0ctiques internacionals i tenint en compte la nostra tradici\u00f3 administrativa, Foment creu que la figura que m\u00e9s adequada \u00e9s l\u2019ag\u00e8ncia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En tant que no es cre\u00ef l\u2019Ag\u00e8ncia d\u2019Infraestructures de Catalunya, <strong>des de la iniciativa privada s\u2019ha<\/strong> <strong>constitu\u00eft el Consell Assessor d\u2019Infraestructures de Catalunya, format per catorze experts de reconegut prestigi i traject\u00f2ria professional.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Altres mesures que proposa Foment per a la millora de la governan\u00e7a s\u00f3n<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Necessitat que ports i aeroports gaudeixen de plena autonomia de gesti\u00f3.<\/li>\n<li>Necessitat d\u2019una metodologia comuna d\u2019avaluaci\u00f3 de totes les infraestructures.<\/li>\n<li>Revisi\u00f3 dels protocols reguladors del cicle del projecte.<\/li>\n<li>Informaci\u00f3 detallada i a l\u2019abast de la societat de l\u2019estat i evoluci\u00f3 dels projectes d\u2019infraestructures, per tal de donar compliment a la filosofia de les lleis de transpar\u00e8ncia i de la rendici\u00f3 de comptes per part de les administracions.<\/li>\n<li>Necessitat de definir instruments de compensaci\u00f3 a escala individual i municipal per als afectat per la construcci\u00f3 d\u2019infraestructures.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Canvis culturals i de processos en relaci\u00f3 a les infraestructures<\/li>\n<li>Tend\u00e8ncies i desenvolupaments futurs en l\u2019\u00e0mbit de les infraestructures<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Cataleg-infraestructures-basiques-Actualitzacio-2017-def.pdf\"><strong>Cat\u00e0leg de les 100 infraestructures b\u00e0siques (CAT100)<\/strong><\/a><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>En blau, infraestructura amb fitxa creada el 2017<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>\n<h3><strong> Administraci\u00f3 General de l\u2019Estat:<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>1.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa vi\u00e0ria: <\/strong><\/p>\n<p>1.1.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Acc\u00e9s viari al Port de Barcelona (Fitxa XV1\/2015).<\/p>\n<p>1.1.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-27 Tarragona &#8211; Montblanc &#8211; Lleida (Fitxa XV2\/2015).<\/p>\n<p>1.1.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Desdoblament de la N-II per Girona (Fitxa XV3\/2015).<\/p>\n<p>1.1.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Execuci\u00f3 total de la B-40 (Fitxa XV4\/2015).<\/p>\n<p>1.1.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Desdoblament de la N-340. Inclou variant de Vallirana (Fitxa XV5\/2015).<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Connexi\u00f3 entre l&#8217;A-2 i l&#8217;AP-7 a l&#8217;al\u00e7ada de Castellbisbal (Fitxa XV13\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Connexi\u00f3 entre l&#8217;A-2 i la C-32 a Sant Boi de Llobregat (Fitxa XV12\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-14 Tram: Lleida (A-2) Alfarr\u00e0s (Fitxa XV15\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-26 Figueres-Besal\u00fa (Fitxa XV14\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.10.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 N-152 Ribes de Fresser-La Molina-Puigcerd\u00e0-frontera francesa. Variant de tra\u00e7at (Fitxa XV14\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.11.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 N-260 Variants de la Seu d\u00b4Urgell, Adrall-Canturri, Gerri de la Sal, de la Pobla de Segur, Xerallo-el Pont de Suert (Fitxa XV14\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.12.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 N-230 El Pont de Suert- Boca Sud T\u00fanel de Vielha (Fitxa XV15\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.1.13.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 N-420 Variants de Riudecols, Corbera d\u00b4Ebre i Gandesa (Fitxa XV16\/2017).<\/span><\/p>\n<p>1.1.14.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 AP2-A2-B-24 Connexi\u00f3 Pallej\u00e0-Molins de Rei.<\/p>\n<p>1.1.15.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-2 Tercer carril entre\u00a0 Igualada i Martorell.<\/p>\n<p>1.1.16.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-7 Vilafranca-Abrera.<\/p>\n<p>1.1.17.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Finalitzaci\u00f3 Cintur\u00f3 Litoral. Tram Zona Franca-Morrot.<\/p>\n<p>1.1.18.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 B-23 Molins de Rei-Av. Diagonal. Plataformes reservades per al transport p\u00fablic.<\/p>\n<p>1.1.19.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 B-20 Cobriment al seu pas per Santa Coloma de Gramanet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa ferrovi\u00e0ria de mercaderies:<\/strong><\/p>\n<p>1.2.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nou acc\u00e9s sud ferroviari al Port de Barcelona (I) (Fitxa XFM1\/2015).<\/p>\n<p>1.2.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nou corredor de mercaderies entre Martorell i Castellbisbal (variant de Martorell). (Fitxa XFM2\/2015).<\/p>\n<p>1.2.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conversi\u00f3 a ample de via mixt del corredor Castellbisbal-Vila-Seca (Fitxa XFM2\/2015).<\/p>\n<p>1.2.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conversi\u00f3 a ample de via mixt del corredor Castell\u00f3-Tarragona (Fitxa XFM2\/2015 i XFM3\/2016)<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.2.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptaci\u00f3 a l\u2019ample UIC del tram de Vilamalla-Portbou (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p>1.2.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conversi\u00f3 a ample mixt del tram Reus-Vila-seca.<\/p>\n<p>1.2.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rehabilitaci\u00f3 de la via entre Reus i roda de Bar\u00e0 exclusiu per mercaderies.<\/p>\n<p>1.2.8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conversi\u00f3 a ample mixt de la l\u00ednia convencional Zaragoza-Lleida-Reus\/St.Vicens de Calders.<\/p>\n<p>1.2.9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conversi\u00f3 a ample mixt de la l\u00ednia convencional Reus-Zaragoza (Casp).<\/p>\n<p>1.2.10.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Remodelaci\u00f3 de la terminal ferrovi\u00e0ria del Vall\u00e8s (La Llagosta).<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">1.2.11.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Condicionament de la Terminal de Vilamalla a les necessitats del tr\u00e0fic europeu (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p>1.2.12.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2na fase de remodelaci\u00f3 del nus de Mollet.<\/p>\n<p>1.2.13.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptaci\u00f3 i apartadors per trens 750m del corredor Barcelona-Zaragoza-Madrid.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa ferrovi\u00e0ria de passatgers:<\/strong><\/p>\n<p>1.3.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Millores de les instal\u00b7lacions per a la prestaci\u00f3 del servei de Rodalies de Barce-lona (Fitxa XFP1\/2015):<\/p>\n<p>1.3.1.1.\u00a0\u00a0\u00a0 Millores generals d\u2019infraestructura, electrificaci\u00f3, senyalitzaci\u00f3 i instal\u00b7lacions de la xarxa.<\/p>\n<p>1.3.1.2.\u00a0\u00a0\u00a0 Millora de la senyalitzaci\u00f3 i els sistemes de gesti\u00f3 del tr\u00e0nsit ferroviari als t\u00fanels de rodalia de Barcelona.<\/p>\n<p>1.3.1.3.\u00a0\u00a0\u00a0 Millora de la seguretat ferrovi\u00e0ria: actuacions destinades a la millora de diferents aspectes relacionats amb la seguretat ferrovi\u00e0ria i que incorporaran actuacions destinades a evitar encal\u00e7aments o les afeccions a la infraestructura motivades per accidents naturals (tempestes, despreniments de terreny), entre d\u2019altres.<\/p>\n<p>1.3.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Desdoblament Montcada \u2013 Ripoll (Fitxa XFP3\/2015).<\/p>\n<p>1.3.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Duplicaci\u00f3 Arenys de Mar \u2013 Blanes (Fitxa XFP1\/2015).<\/p>\n<p>1.3.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Acc\u00e9s ferroviari a l\u2019Aeroport del Prat (Fitxa XFP2\/2015).<\/p>\n<p>1.3.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 T\u00fanel de Montcada (Fitxa XFP1\/2015).<\/p>\n<p>1.3.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tram Castelldefels-Cornell\u00e0-Zona Universit\u00e0ria-Gl\u00f2ries que inclou el tercer t\u00fanel passant de rodalies de Barcelona. Intercanviador de la Torrassa (L\u2019Hospitalet de Llobregat) i millora de les instal\u00b7lacions i inserci\u00f3 urbana entre Sants i l\u2019Hospitalet (Fitxa XFP1\/2015).<\/p>\n<p>1.3.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nou tra\u00e7at l\u00ednia R2 Montcada i Reixac (Fitxa XFP1\/2015).<\/p>\n<p>1.3.8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nova estaci\u00f3 del TAV a l\u2019aeroport de Girona.<\/p>\n<p>1.3.9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nova estaci\u00f3 intermodal del Baix Llobregat i la Sagrera.<\/p>\n<p>1.3.10.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Intercanviadors d\u2019El Prat de Llobregat, Arc de Triomf, Barber\u00e0-Cerdanyola,\u00a0 Sant Cugat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ports:\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>1.4.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Port de Barcelona. Nova terminal de s\u00f2lids a granel al moll \u00c1lvarez de la Campa.<\/p>\n<p>1.4.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Accessos ferroviaris\u00a0 i viaris als ports de Tarragona. (Fitxa XFM3\/2016 i Fitxa XV2\/2015).<\/p>\n<p>1.4.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Port de Barcelona. Nou acc\u00e9s ferroviari al Port de Barcelona (II) (Fitxa XFM1\/2015); Nous accessos a l\u2019Ampliaci\u00f3 Sud. Terminal d\u2019expedici\u00f3 i recepci\u00f3 de Nou Llobregat\u00a0 (Fitxa P1\/2015) i del <span style=\"color: #3366ff;\">moll Prat (Fitxa P5\/2017)<\/span>; Terminal in-termodal\u00a0 de l\u2019antiga llera del riu Llobregat (Fitxa P2\/2015); Acc\u00e9s viari-ferroviari a \u00c1lvarez de la Campa (Fitxa P3\/2015); Ampliaci\u00f3 terminal ferrovi\u00e0ria Pr\u00edncep d\u2019Espanya (Fitxa P4\/2015).<\/p>\n<p>1.4.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Port de Barcelona. Xarxa vi\u00e0ria interna: Nous accessos a l\u2019Ampliaci\u00f3 Sud. Fase 2: Nus Nord.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Aigua: <\/strong><\/p>\n<p>1.5.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Interconnexi\u00f3 de xarxes Ebre- Ter\/Llobregat (Fitxa A1\/2015).<\/p>\n<p>1.5.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Acabament de la xarxa principal Canal Segarra-Garrigues, inclosa la Presa d\u2019Albag\u00e9s (Fitxa A2\/2015).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Telecomunicacions (compet\u00e8ncies compartides):<\/strong><\/p>\n<p>1.6.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Extensi\u00f3 de la xarxa de fibra \u00f2ptica.<\/p>\n<p>1.6.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Desplegament d\u2019antenes de telefonia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Energia:<\/strong><\/p>\n<p>1.7.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Completar les l\u00ednies d\u2019alta tensi\u00f3.<\/p>\n<p>1.7.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Millorar la capacitat i la qualitat de la xarxa el\u00e8ctrica i implantar noves subestacions i l\u00ednies el\u00e8ctriques.<\/p>\n<p>1.7.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Desenvolupar smart grid i l\u2019autoconsum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h3><strong> Generalitat de Catalunya<\/strong>:<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>2.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa vi\u00e0ria: <\/strong><\/p>\n<p>2.1.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vial port-aeroport (Fitxa XV6\/2015).<\/p>\n<p>2.1.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-66. Tram: Banyoles-Besal\u00fa (Fitxa XV7\/2015).<\/p>\n<p>2.1.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-32 Tram: Tordera-Blanes-Lloret de Mar (Fitxa XV8\/2015).<\/p>\n<p>2.1.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-58. Tram: Cerdanyola-Terrassa. Tercer carril (Fitxa XV9\/2015).<\/p>\n<p>2.1.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-53 i C-26. T\u00e0rrega-Balaguer- Alfarr\u00e0s (Fitxa XV10\/2015).<\/p>\n<p>2.1.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-12 Tram Sant Carles de la R\u00e0pita-Amposta-Lleida (Fitxa XV11\/2015).<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.1.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Acabament de l\u2019eix Vic \u2013 Olot. C-63 Variant d&#8217;Olot; Variant de les Preses (Fitxa XV17\/2017)<\/span><\/p>\n<p>2.1.8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A-16 Desdoblament dels t\u00fanels de Vallvidrera.<\/p>\n<p>2.1.9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-16 Reconversi\u00f3 a autovia entre Berga i Bag\u00e0.<\/p>\n<p>2.1.10.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 T\u00fanel d\u2019Horta.<\/p>\n<p>2.1.11.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 B-500. Tram Badalona-Mollet del Vall\u00e8s.<\/p>\n<p>2.1.12.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-32 Tram: Variant de Matar\u00f3.<\/p>\n<p>2.1.13.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-35 Nova carretera Granollers-Cardedeu.<\/p>\n<p>2.1.14.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-37 Ronda Sud d\u2019Igualada. Fase 1.<\/p>\n<p>2.1.15.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-14 T\u00e0rrega-Adrall. Variants pendents d&#8217;executar.<\/p>\n<p>2.1.16.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C-233. Eix de les Garrigues Variants i condicionaments pendents d&#8217;executar.Fase 1<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa ferrovi\u00e0ria de passatgers i tramvia:\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>2.2.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Finalitzaci\u00f3 de les l\u00ednies L9 i L10 (Fitxa XFP4\/2015).<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.2.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Finalitzaci\u00f3 ampliaci\u00f3 FGC Sabadell (Fitxa XFP6\/2017).<\/span><\/p>\n<p>2.2.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Finalitzaci\u00f3 ampliaci\u00f3 FGC Terrassa (en servei juliol 2015).<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.2.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FGC L8 Pla\u00e7a Espanya- Gr\u00e0cia (Fitxa XFP7\/2017).<\/span><\/p>\n<p>2.2.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nova l\u00ednia d\u2019FGC Barcelona-Vall\u00e8s pel t\u00fanel d\u2019Horta.<\/p>\n<p>2.2.6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Millora de capacitat de FGC entre Olesa i Manresa.<\/p>\n<p>2.2.7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FGC L6 Reina Elisenda- Finestrelles.<\/p>\n<p>2.2.8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Connexi\u00f3 Trambaix i el Trambes\u00f2s (tramvia).<\/p>\n<p>2.2.9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Perllongament de la l\u00ednia 3 d\u2019Esplugues a Sant Feliu de Llobregat (Fitxa XFP5\/2016).<\/p>\n<p>2.2.10.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Perllongament de la l\u00ednia 1 al Prat des de l\u2019Hospital de Bellvitge (Fitxa XFP5\/2016).<\/p>\n<p>2.2.11.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Perllongament de la l\u00ednia 1 a Badalona (Fitxa XFP5\/2016).<\/p>\n<p>2.2.12.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Perllongament de la l\u00ednia 2 (Sant Antoni) al Parc log\u00edstic (Fitxa XFP5\/2016).<\/p>\n<p>2.2.13.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Perllongament de la l\u00ednia 4 La Pau-La Sagrera (Fitxa XFP5\/2016).<\/p>\n<p>2.2.14\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona.<\/p>\n<p>2.2.15.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Eix Transversal Ferroviari de Catalunya.<\/p>\n<p>2.2.16.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tren Tramvia<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Aigua:\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>2.3.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Interconnexi\u00f3 de les xarxes Ebre-Llobregat (Fitxa A1\/2015).<\/p>\n<p>2.3.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Execuci\u00f3 total de la xarxa secund\u00e0ria del canal Segarra-Garrigues, inclosa la \u00a0\u00a0\u00a0 presa d\u2019Albag\u00e9s (Fitxa A2\/2015).<\/p>\n<p>2.3.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tractament d\u2019aigua i depuradores.<\/p>\n<p>2.3.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Millora de la garantia de l\u2019abastiment d\u2019aigua.<\/p>\n<p>2.3.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Protecci\u00f3 i millora del litoral i dels aq\u00fc\u00edfers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Plataformes log\u00edstiques<\/strong>:<\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.4.1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Logis Intermodal Pened\u00e8s, Empord\u00e0 i Montblanc (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.4.2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LOGIS Ebre (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.4.3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ZAL Tarragona (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.4.4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xarxa log\u00edstica pels ports de Tarragona i Barcelona (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #3366ff;\">2.4.5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nou centre log\u00edstic en l\u2019\u00e0mbit metropolit\u00e0 de Barcelona (Baix Llobregat nord-Abrera) (Fitxa PL1\/2017).<\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;][vc_column_text]Foment del Treball ha actualitzat el cat\u00e0leg de 100 infraestructures (CAT100) que considera b\u00e0siques per pal\u00b7liar el d\u00e8ficit infraestructural que pateix Catalunya i que va presentar el 10 de juny de 2015 per primer cop. Foment ha treballat en el darrer any en l\u2019actualitzaci\u00f3 de l\u2019estudi Per a un nou model de gesti\u00f3 d\u2019infraestructures a Catalunya, redactat pel Grup de Treball de la Comissi\u00f3 d\u2019Infraestructures de la patronal, en el qual constata que els aven\u00e7os en les infraestructures han estat deficients. &nbsp; Si es mant\u00e9 en el temps aquesta baixa inversi\u00f3 p\u00fablica a Catalunya, no nom\u00e9s es posa en perill la continu\u00eftat del sector de les infraestructures, sin\u00f3 tamb\u00e9 la competitivitat de l\u2019economia catalana i la qualitat de vida dels seus ciutadans, i es perdran oportunitats de crear llocs de treball, riquesa i benestar. &nbsp; El document ha estat presentat avui a la seu del Foment pel president de la Comissi\u00f3 d&#8217;Infraestructures de la instituci\u00f3, Joaquim Llans\u00f3, i per el director d&#8217;Economia de Foment i secretari de la Comissi\u00f3 d&#8217;Infraestructures, Salvador Guillermo. El treball conclou que, davant d\u2019una situaci\u00f3 de recursos p\u00fablics limitats, cal seleccionar les inversions m\u00e9s productives, sostenibles i socialment beneficioses amb criteris objectius [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":36616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[112],"tags":[648,235],"acf":[],"wps_subtitle":"Actualitzaci\u00f3 del cat\u00e0leg de les 100 infraestructures b\u00e0siques per a Catalunya (CAT100)","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36603"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}