{"id":53560,"date":"2018-07-23T14:01:04","date_gmt":"2018-07-23T12:01:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.foment.com\/2017-un-altre-any-perdut-quant-a-avenc-infraestructures-catalunya\/"},"modified":"2019-01-16T12:57:43","modified_gmt":"2019-01-16T11:57:43","slug":"2017-otro-ano-perdido-en-cuanto-avance-infraestructuras-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/2017-otro-ano-perdido-en-cuanto-avance-infraestructuras-cataluna\/","title":{"rendered":"El 2017 fue otro a\u00f1o perdido en cuanto al avance de las infraestructuras en Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column]<div class=\"box clearfix style-1 wpb_content_element align-center \" style=\"padding: 40px 40px 40px 40px; \">\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\">El cap\u00edtulo de la inversi\u00f3n p\u00fablica ha soportado excesivamente el saneamiento de las cuentas de las administraciones y ha llegado a m\u00ednimos hist\u00f3ricos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">Dentro del grandes ejes econ\u00f3micos y de comunicaci\u00f3n de Catalu\u00f1a, hay que se\u00f1alar el Corredor Mediterr\u00e1neo, donde se sufren retrasos destacados.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">Nuevamente la falta de la licitaci\u00f3n pronostica la ca\u00edda de la actividad y de la consecuci\u00f3n de las infraestructuras que requiere el pa\u00eds.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">El mundo empresarial continuamente reclama una mejora de la gobernanza de las infraestructuras, como por ejemplo, la gesti\u00f3n individualizada del aeropuerto que permita un mayor aprovechamiento por parte del territorio al que da servicio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"iconbox  iconbox-style-10 icon-color-accent color-dark clearfix\"><i class=\"fa fa-paperclip boxicon\" style=\"\"><\/i><h3><\/h3><p><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Per-un-nou-model-de-gestio-infraestructures-a-Catalunya.-Actualitzacio-2018.pdf\">Por un nuevo modelo de gesti\u00f3n de infraestructuras en Catalu\u00f1a<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Cataleg-infraestructures-basiques.-Actualitzacio-2018.pdf\">Cat\u00e1logo de infraestructuras b\u00e1sicas. Actualitzaci\u00f3n 2018<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Presentacio_Per-un-nou-model-de-gestio-infraestructures-i-Cataleg-2018.pdf\">Presentaci\u00f3n del informe y el cat\u00e1logo<\/a><\/p><\/div>[vc_column_text]Foment del Treball ha constatado que, de nuevo, el 2017 ha sido un a\u00f1o de escasos resultados en cuanto a las infraestructuras, ha sido otro a\u00f1o perdido en Catalu\u00f1a. La patronal catalana ha actualizado su estudio anual\u00a0<a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Per-un-nou-model-de-gestio-infraestructures-a-Catalunya.-Actualitzacio-2018.pdf\"><strong><em>Por un nuevo modelo de gesti\u00f3n de infraestructuras en Catalu\u00f1<\/em><em>a<\/em><\/strong><\/a> i el <a href=\"http:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Cataleg-infraestructures-basiques.-Actualitzacio-2018.pdf\"><em><strong>CAT-100, cat\u00e1logo de las 100 infraestructuras b\u00e1sicas para Catalu\u00f1a (CAT100)<\/strong><\/em><\/a>. Los documentos los han presentado el presidente de la Comisi\u00f3n de Infraestructuras de la instituci\u00f3n, <strong>Joaquim Llans\u00f3<\/strong>, y por el director de Econom\u00eda de Foment y secretario de la Comisi\u00f3n de Infraestructuras, <strong>Salvador Guillermo<\/strong>.<\/p>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>El ajuste fiscal recae excesivamente sobre la inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Foment constata, un a\u00f1o m\u00e1s, que <strong>la inversi\u00f3n p\u00fablica en Catalu\u00f1a ha sido extraordinariamente baja, lo que limita la inversi\u00f3n empresarial<\/strong>, pues la inversi\u00f3n p\u00fablica act\u00faa de complemento y catalizador de la privada; <strong>perjudica la competitividad de la econom\u00eda catalana y la calidad de vida de sus ciudadanos; hace perder oportunidades de crear puestos de trabajo, riqueza y bienestar<\/strong>.[\/vc_column_text]<div class=\"spacer\" style=\"height: 10px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]En el periodo 2009-2016 la inversi\u00f3n p\u00fablica en Espa\u00f1a y en Catalu\u00f1a cay\u00f3 un 60%, y en <strong>el a\u00f1o 2017 su peso en el PIB espa\u00f1ol se sit\u00faa en el 2%, el menor desde finales del siglo XX<\/strong>. As\u00ed, el peso de la inversi\u00f3n p\u00fablica en el total del gasto p\u00fablico ha pasado del 12% en 2007 a menos de la mitad, el 4,9%, en 2017. Esto ha ocasionado que <strong>los presupuestos de infraestructuras est\u00e9n en m\u00ednimos hist\u00f3ricos<\/strong>.[\/vc_column_text]<div class=\"spacer\" style=\"height: 10px;\"><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-left    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"648\" height=\"249\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-1-Infraestructures-cataleg.png\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"Grafic 1 Infraestructures cataleg\" srcset=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-1-Infraestructures-cataleg.png 648w, https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-1-Infraestructures-cataleg-300x115.png 300w\" sizes=\"(max-width: 648px) 100vw, 648px\" \/><\/div><div class=\"spacer\" style=\"height: 10px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/1&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"317\" height=\"193\" src=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-2-Infraestructures-cataleg.png\" class=\"attachment-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" title=\"Grafic 2 Infraestructures cataleg\" srcset=\"https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-2-Infraestructures-cataleg.png 317w, https:\/\/www.foment.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Grafic-2-Infraestructures-cataleg-300x183.png 300w\" sizes=\"(max-width: 317px) 100vw, 317px\" \/><\/div>[vc_column_text]<strong>La ejecuci\u00f3n de las inversiones presupuestadas a los Presupuestos Generales del Estado de 2017<\/strong>, publicadas por la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado, alcanz\u00f3 el 81,0% de (56,4%, en 2016) de lo presupuestado en Catalu\u00f1a, porcentaje similar a la ejecuci\u00f3n total, que corresponde a 901,8 M \u20ac de un total presupuestado de 1.114 M \u20ac, (644 M \u20ac y 1.142 M \u20ac en 2016). Esta inversi\u00f3n en Catalu\u00f1a equivale al 13,2% de las inversiones regionalizables o el 8,8% de todas las inversiones efectuadas por el Sector P\u00fablico Estatal. Y en cuanto a las infraestructuras de transporte, la ejecuci\u00f3n s\u00f3lo fue del 77,5%.<\/p>\n<p><strong>La Generalitat<\/strong>, por su parte, ejecut\u00f3 en 2017 el 83,% (82% en 2016) de las <strong>inversiones reales presupuestadas<\/strong> (cr\u00e9ditos iniciales), 487,7 M \u20ac (460,5 M \u20ac en 2016), y realizar el 102,31% (124,5% en 2016) de las <strong>transferencias de capital<\/strong>, 513,8 M \u20ac (608,1 M \u20ac en 2016). Las <strong>administraciones locales<\/strong> catalanas, efectuaron en 2017 inversiones reales por importe de 1.107,8 M \u20ac (con una ejecuci\u00f3n presupuestaria del 84% del cr\u00e9dito inicial, o al 38% seg\u00fan el cr\u00e9dito definitivo). La inversi\u00f3n, en 2016, fue de 1.076,3 M \u20ac.<\/p>\n<p>Foment reclama que, ante esta situaci\u00f3n de recursos p\u00fablicos limitados, se seleccionen de forma cuidadosa las<strong> inversiones m\u00e1s productivas, sostenibles y socialmente beneficiosas con criterios objetivos y transparentes<\/strong>, utilizando metodolog\u00edas que sistem\u00e1ticamente eval\u00faen los proyectos y que permitan compararlos entre ellos, a fin de sacar el m\u00e1ximo provecho de los recursos p\u00fablico, en un contexto de fuerte restricci\u00f3n presupuestaria, al tiempo que habr\u00e1 que contemplar <strong>las colaboraciones p\u00fablico (CPP) y la financiaci\u00f3n mediante el pago por uso (peajes abiertos, eurovi\u00f1eta, etc)<\/strong>.<\/p>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>Retrasos en el Corredor Mediterranio<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Asimismo, el an\u00e1lisis realizado desde la Comisi\u00f3n de Infraestructuras y Equipamientos del Fomento se\u00f1ala que el <strong>Corredor Mediterr\u00e1neo ferroviario para transporte de mercanc\u00edas se encuentra todav\u00eda bastante atrasado, si bien se detectan avances. Proyectos inadecuados, impugnaciones legales, dificultades t\u00e9cnicas<\/strong> con el tercer hilo, <strong>ajustes presupuestarios o insuficiente impulso pol\u00edtico han ocasionado que la infraestructura no se ejecute en el plazo establecido (hasta Almer\u00eda en 2017).<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, todav\u00eda <strong>hay poca informaci\u00f3n detallada del estado de las obras y del calendario de las actuaciones de esta trascendente infraestructura<\/strong>, si bien <strong>se ha mejorado respecto a la situaci\u00f3n anterior gracias al nombramiento de un coordinador del Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tram Castellbisbal-Martorell\u00a0<\/strong>se ha licitado la compra de materiales en julio.<\/li>\n<li><strong>Tram Martorell-Sant Vicen\u00e7 de Calders<\/strong>, las obras se iniciaron en mayo de 2018.<\/li>\n<li><strong>Tram Sant Vicen\u00e7 de Calders-Vilaseca<\/strong>se ha licitado la compra de materiales en julio.<\/li>\n<li><strong>Tram Vandell\u00f3s-Tarragona<\/strong>, variante en ancho ib\u00e9rico en pruebas de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Tram Castell\u00f3 i Vandell\u00f2s<\/strong>, el contrato tambi\u00e9n se rescindi\u00f3 por redefinici\u00f3n del proyecto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por otra parte, e<strong>l nuevo acceso ferroviario al Puerto de Barcelona<\/strong> queda paralizado por cambio en el proyecto, y las obras del <strong>acceso viario<\/strong> est\u00e1n paradas y est\u00e1 prevista la rescisi\u00f3n del contrato y la redacci\u00f3n de un nuevo proyecto.<\/p>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>Agencia de Infraestructuras de Catalu\u00f1a y el Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalu\u00f1a<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Foment del Treball Nacional\u00a0sigue proponiendo la creaci\u00f3n de una agencia independiente, de composici\u00f3n mixta p\u00fablico, que lleve a cabo este proceso de mejora de la eficiencia y facilite el cambio de modelo de gesti\u00f3n de las infraestructuras. En pol\u00edtica comparada, se constata que existen en autoridades independientes similares, de naturaleza y funciones muy diversas, a menudo con participaci\u00f3n del sector privado en los \u00f3rganos decisorios o de asesoramiento, siendo quiz\u00e1s los ejemplos m\u00e1s exitosos <em>Infrastructure Australia y la francesa Commission nationale du debate p\u00fablico (CNDP)<\/em>. Despu\u00e9s de haber analizado las mejores pr\u00e1cticas internacionales y teniendo en cuenta nuestra tradici\u00f3n administrativa, Fomento cree que la figura que m\u00e1s adecuada es la agencia.<\/p>\n<p>En tanto que no se cree la Agencia de Infraestructuras de Catalu\u00f1a, <strong>desde la iniciativa privada se ha constituido el Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalu\u00f1a, formado por catorce expertos de reconocido prestigio y trayectoria profesional, y que se cre\u00f3 el 12 de mayo de 2017<\/strong>. el impulsaron la Asociaci\u00f3n Catalana de Empresas de Ingenier\u00eda y Consultoras Independientes de Catalu\u00f1a (ASINCA), la C\u00e1mara de Contratistas de Obras de Catalu\u00f1a (CCOC), Fomento del Trabajo Nacional y la Fundaci\u00f3n C\u00edrculo de Infraestructuras (FCI). Colaboran tambi\u00e9n la Confederaci\u00f3n Catalana de la Construcci\u00f3n (CCC), el Colegio de Caminos y el Instituto Tecnol\u00f3gico de la Construcci\u00f3n (ITEC).<\/p>\n<p>El Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalu\u00f1a tiene como objetivo impulsar un cambio de cultura en el sector de las infraestructuras en Catalu\u00f1a .. Es una entidad independiente de las instituciones pol\u00edticas y de gobierno y quiere ser un instrumento que facilite a los diferentes agentes del sector informaci\u00f3n t\u00e9cnica, objetiva e independiente que permita el di\u00e1logo y debate sereno y riguroso de las pol\u00edticas publicas de infraestructuras en Catalu\u00f1a. Su primer presidente es el ingeniero de caminos Francisco Guti\u00e9rrez.<\/p>\n<p>De momento, el Consejo ha elaborat dos documentos de an\u00e1lisis y ha celebrado dos Noches de las Infraestructuras de Catalu\u00f1a, entregando el premio a la infraestructura del a\u00f1o:<\/p>\n<ul>\n<li>Documento n\u00fam. 1 (Enero 2018).<em> Las v\u00edas de alta capacidad: la urgencia de un nuevo modelo de gesti\u00f3n<\/em><\/li>\n<li>Documento n\u00fam. 2 (Junio 2018).<em> La eficiencia de la inversi\u00f3n en infraestructuras<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>Otras medidas que propone Foment para la mejora de la gobernanza son<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Necesidad que puertos y aeropuertos gozan de plena autonom\u00eda de gesti\u00f3n.<\/li>\n<li>Necesidad de una metodolog\u00eda com\u00fan de evaluaci\u00f3n de todas las infraestructuras.<\/li>\n<li>Revisi\u00f3n de los protocolos reguladores del ciclo del proyecto.<\/li>\n<li>Informaci\u00f3n detallada y al alcance de la sociedad del estado y evoluci\u00f3n de los proyectos de infraestructuras, con el fin de dar cumplimiento a la filosof\u00eda de las leyes de transparencia y de la rendici\u00f3n de cuentas por parte de las administraciones.<\/li>\n<li>Necesidad de definir instrumentos de compensaci\u00f3n a escala individual y municipal para los afectado por la construcci\u00f3n de infraestructuras.<\/li>\n<li>Cambios culturales y de procesos en relaci\u00f3n a las infraestructuras.<\/li>\n<li>Tendencias y desarrollos futuros en el \u00e1mbito de las infraestructuras.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <\/strong><strong>Cat\u00e1logo de 100 infraestructuras (CAT100)<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Foment del Treball ha actualizado <strong>el Cat\u00e1logo de 100 infraestructuras (CAT100)<\/strong> que considera b\u00e1sicas para paliar el d\u00e9ficit de infraestructura que sufre Catalu\u00f1a y que present\u00f3 el 10 de junio de 2015 por primera vez.<\/p>\n<p>Los principales cambios que destacan en el CAT-100 son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Actuaciones que se dan de baja del cat\u00e1logo porque se han puesto en servicio en 2017:<\/strong>\n<ul>\n<li>Finalizaci\u00f3n de la prolongaci\u00f3n de FGC en Sabadell: la Cruz Alta, Sabadell Norte y Sabadell Parque Norte, cocheras en Ca n&#8217;Oriac, 430 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<li>Nuevos accesos a la Ampliaci\u00f3n Sur. Terminal de expedici\u00f3n y recepci\u00f3n del Muelle Prat del Puerto de Barcelona, \u200b\u200btercer trimestre del 2017.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n se da de baja del cat\u00e1logo FGC L6 Reina Elisenda-Finestrelles (TIR negativa, fuera de planificaci\u00f3n a corto \/ medio plazo).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Otras actuaciones realizadas en 2017 que, o bien constan en el cat\u00e1logo pero no finalizan la infraestructura, o bien no forman parte, pero es interesante destacar para poder hacer un balance del a\u00f1o en el \u00e1mbito de las infraestructuras:<\/strong>\n<ul>\n<li>Administraci\u00f3n General del Estado (selecci\u00f3n):\n<ul>\n<li>A-14 Lleida Rossell\u00f3 (M. Fomento), 72 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n de las obras de la presa de Albag\u00e9s (ACUA). No se rellenar\u00e1 de agua hasta el 2019, como m\u00ednimo.<\/li>\n<li>Obras de renovaci\u00f3n de la pista principal aeropuerto del Prat (AENA), 18,7 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<li>Obras del tren lanzadera en la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat a su paso por el vest\u00edbulo de la Terminal T2 (AENA).<\/li>\n<li>Remodelaci\u00f3n de un enlace y una intersecci\u00f3n en la N-II a su paso por Tordera (M. Fomento), 6,94 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Generalitat (selecci\u00f3n):\n<ul>\n<li>Obras adaptaci\u00f3n FGC Sarri\u00e0 (FGC), 5 M \u20ac, enero 2017.<\/li>\n<li>Depuradora de Talamanca (ACA), 0,8 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<li>Alternativa a la traves\u00eda de la L-303 Agramunt (Dep. Territorio y Sostenibilidad), 0,6 M \u20ac, julio 2017.<\/li>\n<li>Remodelaci\u00f3n del casco antiguo de Horta de Sant Joan (Incas\u00f2l), 0,9 M \u20ac, diciembre 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Otras (selecci\u00f3n):\n<ul>\n<li>Centro log\u00edstico Amazon en El Prat de Llobregat, 200 M \u20ac (30 M \u20ac, compra del solar), octubre 2017.<\/li>\n<li>Plataforma log\u00edstica del fr\u00edo al ZAL (Carrefour y Cilsa, sociedad gestora de la Zona de Actividades Log\u00edsticas de Puerto de Barcelona), 12 M \u20ac, mayo 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Infraestructuras que se incorporan al CAT100<\/strong><strong>:<\/strong>\n<ul>\n<li>C-17 Mejoras de la capacidad y la accesibilidad de la C-17 <strong>(Ficha XV19 \/ 2018)<\/strong>.<\/li>\n<li>C-15 Tercer carril entre Vilafranca del Pened\u00e8s Igualada <strong>(Ficha XV20 \/ 2018)<\/strong>.<\/li>\n<li>Nueva carretera entre Ribarroja de Ebro y Granja de Escarp.<\/li>\n<li>B-224 Desdoblamiento Martorell-Masquefa.<\/li>\n<li>CIM el Camp &#8211; sector este.<\/li>\n<li>Soterramiento de Can Haga FGC Sabadell.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #c1002b;\"><strong>La licitaci\u00f3n p\u00fablica de hoy son las obras del ma\u00f1ana<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>La licitaci\u00f3n p\u00fablica<\/strong>, mediante la cual las administraciones solicitan a las empresas que presenten ofertas por los servicios y obras de infraestructuras, <strong>es el indicador que nos determinar\u00e1 la inversi\u00f3n efectiva que se producir\u00e1 en el futuro inmediato.<\/strong><\/p>\n<p>La licitaci\u00f3n oficial de obras en Catalu\u00f1a aument\u00f3 en 2017 un 49%, alcanzando 1.690 millones de euros (1.130 millones en 2016), gracias sobre todo al impulso de la Administraci\u00f3n Local y, en menor medida, de la Generalidad de Catalu\u00f1a.<\/p>\n<p>La licitaci\u00f3n es muy inferior a la media de los \u00faltimos 20 a\u00f1os (3.750 millones de euros anuales constantes).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Foment del Treball ha constatado que, de nuevo, el 2017 ha sido un a\u00f1o de escasos resultados en cuanto a las infraestructuras, ha sido otro a\u00f1o perdido en Catalu\u00f1a. La patronal catalana ha actualizado su estudio anual\u00a0Por un nuevo modelo de gesti\u00f3n de infraestructuras en Catalu\u00f1a i el CAT-100, cat\u00e1logo de las 100 infraestructuras b\u00e1sicas para Catalu\u00f1a (CAT100). Los documentos los han presentado el presidente de la Comisi\u00f3n de Infraestructuras de la instituci\u00f3n, Joaquim Llans\u00f3, y por el director de Econom\u00eda de Foment y secretario de la Comisi\u00f3n de Infraestructuras, Salvador Guillermo. El ajuste fiscal recae excesivamente sobre la inversi\u00f3n p\u00fablica Foment constata, un a\u00f1o m\u00e1s, que la inversi\u00f3n p\u00fablica en Catalu\u00f1a ha sido extraordinariamente baja, lo que limita la inversi\u00f3n empresarial, pues la inversi\u00f3n p\u00fablica act\u00faa de complemento y catalizador de la privada; perjudica la competitividad de la econom\u00eda catalana y la calidad de vida de sus ciudadanos; hace perder oportunidades de crear puestos de trabajo, riqueza y bienestar.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]En el periodo 2009-2016 la inversi\u00f3n p\u00fablica en Espa\u00f1a y en Catalu\u00f1a cay\u00f3 un 60%, y en el a\u00f1o 2017 su peso en el PIB espa\u00f1ol se sit\u00faa en el 2%, el menor desde finales del siglo XX. 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