{"id":54934,"date":"2018-10-04T14:52:51","date_gmt":"2018-10-04T12:52:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.foment.com\/foment-lamenta-de-nou-el-baix-grau-dexecucio-de-la-inversio-real-de-lestat-a-catalunya\/"},"modified":"2019-01-16T12:59:19","modified_gmt":"2019-01-16T11:59:19","slug":"foment-lamenta-nuevamente-el-bajo-grado-de-ejecucion-de-la-inversion-real-del-estado-en-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/foment-lamenta-nuevamente-el-bajo-grado-de-ejecucion-de-la-inversion-real-del-estado-en-cataluna\/","title":{"rendered":"Foment lamenta, nuevamente, el bajo grado de ejecuci\u00f3n de la inversi\u00f3n real del Estado en Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Foment del Treball\u00a0muestra nuevamente su preocupaci\u00f3n por el bajo grado de ejecuci\u00f3n de los presupuestos de la inversi\u00f3n real del Estado en Catalu\u00f1a. Si se mira, en t\u00e9rminos nominales, el gasto en inversiones de infraestructuras de transporte no ejecutadas por el sector p\u00fablico estatal en Catalu\u00f1a durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, 2015-2017, alcanzan la cifra de 1.107,5 millones de euros, que casi llegan a la partida destinada para el a\u00f1o 2018 en Catalu\u00f1a. La patronal catalana considera que no se puede continuar con relativas bajas dotaciones presupuestarias de la inversi\u00f3n publica en infraestructuras de transporte, que empeoran con los bajos grados de ejecuci\u00f3n, que sustenta una parte de la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico.<\/p>\n

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Los datos hechos p\u00fablicos por la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado, en cuanto a la distribuci\u00f3n territorial de la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura de transporte durante el primer semestre de 2018, se\u00f1alan que la inversi\u00f3n ha sido de 285,2 millones de euros (obligaciones reconocidas): por lo tanto, s\u00f3lo se ha realizado el 24% del gasto presupuestado<\/strong> (cr\u00e9ditos presupuestarios iniciales), muy alejado del 50%, si la distribuci\u00f3n fuera homog\u00e9nea en el conjunto del a\u00f1o.<\/p>\n

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Nuevamente, hay que recordar que en el a\u00f1o 2015 y 2016 la inversi\u00f3n ejecutada en infraestructura del sector p\u00fablico estatal en infraestructura de transporte en Catalu\u00f1a fue de s\u00f3lo del 58,5% y del 51,8% de los cr\u00e9ditos iniciales presupuestados, respectivamente. El volumen de inversi\u00f3n en infraestructura no ejecutada y presupuestada ha sido de 1.107,5 millones en Catalu\u00f1a en el periodo 2015 a 2017. Es relevante fijarse en la inversi\u00f3n presupuestada, lo que se hace con mucha atenci\u00f3n en el debate de los Presupuestos Generales del Estado, pero a\u00fan lo es m\u00e1s la que de verdad se realiza, mediante la inversi\u00f3n ejecutada.<\/p>\n

El dato sobre inversi\u00f3n ejecutada se conoce desde hace poco, cuando se aprob\u00f3 por la modificaci\u00f3n del Art\u00edculos 135 de la Ley 47\/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria, que fue redactada con efectos del 1 de enero de 2015 y vigencia indefinida, de acuerdo con el apartado seis de la disposici\u00f3n final octava de la Ley 36\/2014, de 26 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a\u00f1o 2015 (\u00abBOE\u00bb 30 de diciembre), y por tanto teniendo s\u00f3lo datos de 2015 hacia adelante.<\/p>\n

Esta menor ejecuci\u00f3n de las inversiones en infraestructuras de transporte por el sector p\u00fablico estatal que se da en 2018 rompe con la mejora que se hab\u00eda dado en 2017, donde en Catalu\u00f1a el grado de ejecuci\u00f3n hab\u00eda pasado al 77,5%, frente al 51,8% de 2016. As\u00ed, en el primer semestre la cifra alcanzada es s\u00f3lo del 24%. Sin duda, la econom\u00eda catalana necesita dotarse de la inversi\u00f3n presupuestada -que ya es de por s\u00ed baja-, por lo que, Foment pide al Gobierno del Estado que acelere la ejecuci\u00f3n del presupuesto de inversiones para el segundo semestre de 2018, para que nuevamente quede un remanente pendiente de ejecuci\u00f3n significativo para el a\u00f1o 2018.<\/p>\n

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Asimismo, hay que emprender inversiones publicas en infraestructuras de transporte para reforzar la competitividad y la actividad econ\u00f3mica, que muestra una cierta desaceleraci\u00f3n. Y, por \u00faltimo, es necesario que no se utilice un grado de ejecuci\u00f3n reducido de la inversi\u00f3n p\u00fablica -sobre todo en infraestructura de transporte- para compensar las desviaciones del gasto corriente o para cargar nuevamente sobre las inversiones, ya de por s\u00ed bajas en t\u00e9rminos presupuestarios, la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foment del Treball\u00a0muestra nuevamente su preocupaci\u00f3n por el bajo grado de ejecuci\u00f3n de los presupuestos de la inversi\u00f3n real del Estado en Catalu\u00f1a. Si se mira, en t\u00e9rminos nominales, el gasto en inversiones de infraestructuras de transporte no ejecutadas por el sector p\u00fablico estatal en Catalu\u00f1a durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, 2015-2017, alcanzan la cifra de 1.107,5 millones de euros, que casi llegan a la partida destinada para el a\u00f1o 2018 en Catalu\u00f1a. La patronal catalana considera que no se puede continuar con relativas bajas dotaciones presupuestarias de la inversi\u00f3n publica en infraestructuras de transporte, que empeoran con los bajos grados de ejecuci\u00f3n, que sustenta una parte de la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico. Los datos hechos p\u00fablicos por la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado, en cuanto a la distribuci\u00f3n territorial de la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura de transporte durante el primer semestre de 2018, se\u00f1alan que la inversi\u00f3n ha sido de 285,2 millones de euros (obligaciones reconocidas): por lo tanto, s\u00f3lo se ha realizado el 24% del gasto presupuestado (cr\u00e9ditos presupuestarios iniciales), muy alejado del 50%, si la distribuci\u00f3n fuera homog\u00e9nea en el conjunto del a\u00f1o. Nuevamente, hay que recordar que en el a\u00f1o 2015 y 2016 la […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":54933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[69,112],"tags":[234],"acf":[],"wps_subtitle":"La patronal catalana considera que no se puede continuar con relativas bajas dotaciones presupuestarias de la inversi\u00f3n publica en infraestructuras de transporte, que empeoran con los bajos grados de ejecuci\u00f3n, que sustenta una parte de la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54934"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.foment.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}