{"id":79672,"date":"2020-02-04T10:57:46","date_gmt":"2020-02-04T09:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.foment.com\/foment-reclama-que-fgc-assumeixi-la-gestio-de-rodalies\/"},"modified":"2020-02-05T16:02:47","modified_gmt":"2020-02-05T15:02:47","slug":"foment-reclama-que-fgc-asuma-la-gestion-de-rodalies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foment.com\/es\/foment-reclama-que-fgc-asuma-la-gestion-de-rodalies\/","title":{"rendered":"Foment reclama que FGC asuma la gesti\u00f3n de Rodalies"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]El presidente de Foment del Treball, Josep S\u00e1nchez Llibre, ha pedido hoy que la empresa p\u00fablica Ferrocarriles de la Generalitat Catalu\u00f1a (FGC) asuma la gesti\u00f3n del servicio de Rodal\u00edes de Renfe<\/strong> para avanzar en la mejora de un servicio que usan m\u00e1s 410.000 usuarios al d\u00eda y que no da la respuesta adecuada a la demanda de movilidad. Foment defiende la gesti\u00f3n de Rodal\u00edes con la participaci\u00f3n de la sociedad civil y la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de todas las infraestructuras estrat\u00e9gicas ferrovi\u00e0rias ubicadas en Catalu\u00f1a<\/strong>, conjuntamente con la Generalitat y el Estado.<\/p>\n

S\u00e1nchez Llibre, ha se\u00f1alado que la patronal continuar\u00e1 tejiendo la complicidad entre los dos gobiernos en la gesti\u00f3n de las infraestructuras: \u00abFoment tiene en su hoja de ruta que la Generalitat pueda asumir la gesti\u00f3n de Rodalies y que FGC se convierta en un grande stakeholder\u00bb<\/strong>. En este sentido, el presidente de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalu\u00f1a, Ricard Font<\/strong>, que ha participado en la cuarta edici\u00f3n de los Desayunos Foment – PwC, ha confirmado que \u00abFGC est\u00e1 preparada para adoptar la gesti\u00f3n de Rodalies con una transici\u00f3n acordada y de manera conjunta<\/strong>, como se ha hecho con otras infraestructuras para la mejora de su funcionamiento\u00bb.<\/p>\n

Foment present\u00f3 el mes de julio un informe que advierte sobre el retraso acumulado y que valora en 2.000 millones anuales la inversi\u00f3n necesaria en las infraestructuras m\u00e1s estrat\u00e9gicas para el periodo 2019-2023. A la vez, considera que para corregir el d\u00e9ficit inversor es necesario conseguir progresivamente -siguiendo par\u00e1metros europeos- el 2,2% de la licitaci\u00f3n de obras del PIB catal\u00e1n de manera sostenida, unos 5.000 millones anuales, para el conjunto de todas las administraciones y para todas las infraestructuras que a lo largo del tiempo sean fundamentales para Catalu\u00f1a. Al 2018 solo se licit\u00f3 el 0,8% del PIB catal\u00e1n. Este informe se ha trasladado a los gobiernos de Espa\u00f1a y de la Generalitat de Catalu\u00f1a.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, Font ha defendido que \u00abla inversi\u00f3n en infraestructuras para Catalu\u00f1a tiene que ser igual a su PIB y que es necesario un sistema de financiaci\u00f3n que revierta el d\u00e9ficit de los a\u00f1os anterior y que permita afrontar los retos de futuro\u00bb<\/b>, pero ha a\u00f1adido que las medidas en que est\u00e1n trabajando no afectar\u00e1n la econom\u00eda de los ciudadanos.<\/p>\n

Font tambi\u00e9n ha resaltado el logro el 2019 de un nuevo recuerdo de puntualidad del 99,5% y ha anunciado que el operador aumentar\u00e1 su oferta hasta 230 millones de viajes anuales con los proyectos que tienen sobre la mesa hasta el 2030<\/strong> en el conjunto de Catalu\u00f1a. Se trata de la lanzadora al Aeropuerto de Barcelona, el ‘tren-tramo’ en el Campo de Tarragona, la prolongaci\u00f3n de la L8, las composiciones dobles en la l\u00ednea Llobregat-Anoia y la nueva oferta de la l\u00ednea del Vall\u00e8s<\/strong>: \u00abEs nuestra principal aportaci\u00f3n en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n

En linea con esta pol\u00edtica medioambiental, ha destacado que desde el a\u00f1o pasado toda la energ\u00eda que consume FGC es \u00edntegramente verde y, adem\u00e1s, este a\u00f1o un 25% es solar, de cara al pr\u00f3ximo ejercicio toda la energ\u00eda que consumir\u00e1 ser\u00e1 solar: \u00abEl sol mover\u00e1 nuestros trenes\u00bb.<\/p>\n

Otro de los retos de FGC es el de \u00abdar servicios de alta velocidad regional\u00bb, conectando no solo las cuatro provincias catalanas, sino tambi\u00e9n con la ciudad de Valencia y con ciudades del sur de Francia, como Perpignan, Montpellier y Tolosa.<\/p>\n

Sobre el tren lanzadora al Aeropuerto de Barcelona, ha apuntado que el objetivo es que este servicio permita conectar desde San Andreu Comtal hasta la T1 y la T2 l\u00edneas como las del Maresme, Granollers, Garraf y Vilafranca: \u00abEsto permite dar servicio al 100% de la poblaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Font ha concluido el acto con los empresarios catalanes reivindicando que \u00abestamos en la d\u00e9cada del tren y que es necesario recuperar la ambici\u00f3n y el optimismo medioambiental, social, econ\u00f3mico y pol\u00edtico para seguir avanzando\u00bb<\/strong>. Tambi\u00e9n han participado en el almuerzo el socio director de PwC, Ignacio Marull<\/strong>, quien ha introducido al poniente, y la representante de Aijec, Maria Josep Prats<\/strong>, como moderadora del coloquio.[\/vc_column_text]