- Josep Sánchez Llibre anuncia la creación de una Comisión transversal con más de 40 entidades para analizar el colapso del sistema y presentar propuestas concretas en un año
- La patronal ha anunciado la creación de la Comisión para la Garantía de una Movilidad Cotidiana Fiable y Eficiente en Catalunya junto con RACC, Cambra de Barcelona y Col·legi d’Economistes, entre otras entidades y colegios profesionales
Foment del Treball, acompañado de diversas entidades como el RACC, la Cambra de Comerç de Barcelona y el Col·legi d’Economistes, ha anunciado hoy la creación de la Comisión para la Garantía de una Movilidad Cotidiana Fiable y Eficiente en Catalunya, una iniciativa abierta y transversal que nace con el objetivo de analizar en profundidad las disfunciones del sistema de movilidad y formular propuestas estratégicas y operativas para revertir una situación que el presidente de Foment, Josep Sánchez Llibre, ha calificado de “insostenible, intolerable e inaceptable”.
El líder patronal catalán ha asegurado que la Comisión nace con voluntad constructiva: “No estamos aquí para generar alarmismo ni para señalar a nadie; venimos a sumar, a ofrecer soluciones y a encontrarlas entre todos; la situación tiene solución y la encontraremos”.
El presidente de Foment ha recordado que Catalunya arrastra un déficit acumulado de inversión en infraestructuras de más de 42.500 millones de euros, una cifra que —ha advertido— hoy ya es superior. “Hace años que denunciamos el colapso de las infraestructuras del país. Ahora hace falta una respuesta estructural, con mirada larga y consenso de país”.
Una comisión abierta, transversal y con horizonte a finales de año
La Comisión, integrada inicialmente por más de 40 entidades representativas del mundo económico y profesional, tendrá una duración de un año y presentará conclusiones a partir de octubre de 2026.
Sánchez Llibre ha puesto en valor la experiencia previa de Foment en iniciativas similares, como las comisiones sobre Fiscalidad y sobre la Ampliación del Aeropuerto del Prat, que lograron —ha dicho— “éxitos notorios gracias al consenso y al rigor técnico”.
Los cuatro grandes objetivos de la Comisión son:
- Analizar de manera integral la situación actual del sistema de movilidad de personas y mercancías, identificando disfunciones estructurales y operativas.
- Examinar las causas de las deficiencias actuales y elaborar propuestas concretas para normalizar el funcionamiento del sistema y reforzar la competitividad empresarial.
- Evaluar el déficit acumulado y las necesidades futuras de las infraestructuras estratégicas desde una perspectiva territorial y económica.
- Analizar los recursos necesarios y los modelos de financiación, con especial atención a la colaboración público-privada.
Crisis que afecta directamente a la competitividad y a la calidad de vida
El presidente del RACC, Josep Mateu, ha manifestado que: «El RACC, como expertos en movilidad y representantes de los usuarios, llevamos muchos años analizando y pidiendo mejoras en la red de cercanías”. En este sentido, el presidente Mateu ha apuntado que “ahora se han puesto de manifiesto las vulnerabilidades de la red de Rodalies, pero la respuesta a esta crisis no deberían ser cortes de servicio indefinidos” y ha añadido que “desde el RACC creemos que la mejor solución sería que los trenes, las vías y todas las personas que trabajan en ellas fueran gestionados directamente por la Generalitat».
Por su parte, el director gerente de la Cambra de Comerç de Barcelona, Roger Guasch, ha remarcado que la posición expresada es compartida por el conjunto del Consell de Cambres de Catalunya y ha afirmado que el reto no es solo mejorar lo que tenemos, sino acelerar lo que debemos tener.
El decano del Col·legi d’Economistes de Catalunya, Carles Puig de Travy, ha subrayado que la movilidad “no es únicamente un servicio público, sino un factor que condiciona la productividad, la competitividad empresarial, la equidad territorial y la calidad de vida”. Según Puig de Travy, los retos actuales en movilidad tienen implicaciones directas sobre el crecimiento económico y exigen “un análisis riguroso, cuantificado e interdisciplinar”.
Comparecencias institucionales, empresariales y sectoriales
El coordinador de la Comisión, Lluís Moreno, presidente de la Cambra de Contractistes y vicepresidente de Foment, ha detallado que el formato de trabajo incluirá dos comparecencias por sesión y una lista abierta de intervinientes.
La Comisión contactará con el Ministerio de Transportes, el Departament de Territori, Adif, Renfe, Rodalies, TMB, Ferrocarrils de la Generalitat y la Autoritat del Transport Metropolità, entre otros.
Moreno ha defendido que “la planificación de infraestructuras es una planificación a 20 o 30 años vista y debería ser independiente del partido que gobierne”.
También comparecerán sectores económicos afectados por las ineficiencias del sistema —turismo, hostelería, construcción, cultura, deporte— así como grandes empresas industriales, como SEAT, para que expliquen el impacto real de las disfunciones en la movilidad de sus trabajadores.
Un compromiso de país
Sánchez Llibre ha cerrado el acto reiterando que la Comisión quiere ser “una herramienta útil para el país” y ha expresado su convicción de que “la suma multiplicará”.
“Catalunya merece una movilidad fiable, eficiente y a la altura de una economía avanzada. Hoy empezamos un camino que, en un año, debe dar frutos concretos”, ha concluido.
También estuvieron presentes en este acto el Decano del Col·legi de l’Enginyeria de Camins, Canals i Ports, Pere Calvet; el director general del Col·legi de Enginyers Industrials, Pere Homs; la presidenta de la Comisión de Infraestructuras y Equipamientos de Foment, Anna Cornadó; el Decano del Col·legi d’Agents Comercials, Ricard Penas; el abogado Manuel Silva; el presidente de FERRMED, Joan Amorós; el presidente de la UFEC, Gerard Esteva; el presidente de CONFECAT, Santiago García-Nieto; el presidente de Fedequim, Joan Roget; entre otros.
Fotos de Job Vermeulen
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