La recuperación económica tiene que pasar también para marcar prioridades y asegurar la dotación de infraestructuras básicas (viarias, ambientales, tecnológicas, energéticas, etc.).
En un contexto de crisis como el actual, vivimos la paradoja de recortar inversiones en infraestructuras por parte del sector público y la necesidad de éstas para garantizar el crecimiento económico a corto y medio plazo.
Búsqueda de propuestas en los ámbitos de la participación público privadacomo mecanismo alternativo a la ausencia de financiación pública.
Participación y seguimiento de los marcos de planificación, con el objetivo de garantizar una cartera de proyectos suficientemente madura en términos procedimentales, a fin de que, una vez recuperados los volúmenes de inversión pública, se conviertan en obras efectivas.
Influir en la determinación de los mecanismos de periodización de la inversión pública, con el objetivo de asegurar que pivoten prioritariamente sobre criterios de rentabilidad económica y social, al mismo tiempo que se priorizan aquellas actuaciones orientadas a resolver los cuellos de botella conocidos o que permitan un mejor aprovechamiento de las infraestructuras existentes.
Asegurar un mínimo de actividad para evitar que el peso de los ajustes presupuestarios recaiga excesivamente sobre la inversión pública.
febrero, 2019
El GTI-4 (Grupo de Trabajo de Infraestructuras) trabaja para sugerir y pedir soluciones a la insuficiencia de infraestructuras del área urbana de Barcelona. Este grupo de expertos, creado en 1999, está integrado por la Cámara de Comercio de Barcelona, el Círculo de Economía, el RACC y Foment del Treball.
Los accesos al Puerto de Barcelona o la gestión del Aeropuerto del Prat son dos de los puntos clave sobre los cuales ha pivotado la acción del GTI-4 en los últimos años.
El GTI-4 eleva sus informes, sugerencias y recomendaciones a las administraciones y a los responsables públicos competentes.
