La recuperació econòmica ha de passar també per marcar prioritats i assegurar la dotació d’infraestructures bàsiques (viàries, ambientals, tecnològiques, energètiques, etc.).
En un context de crisi com l’actual, vivim la paradoxa de retallar inversions en infraestructures per part del sector públic i la necessitat d’aquestes per garantir el creixement econòmic a curt i mig termini.
Recerca de propostes en els àmbits de la participació publicoprivada com a mecanisme alternatiu a l’absència de finançament públic.
Participació i seguiment dels marcs de planificació, amb l’objectiu de garantir una cartera de projectes suficientment madura en termes procedimentals, a fi que, una vegada recuperats els volums d’inversió pública, es converteixin en obres efectives.
Influir en la determinació dels mecanismes de periodització de la inversió pública, amb l’objectiu d’assegurar que pivotin prioritàriament sobre criteris de rendibilitat econòmica i social, al mateix temps que es prioritzen aquelles actuacions orientades a resoldre els colls d’ampolla coneguts o que permetin un millor aprofitament de les infraestructures existents.
Assegurar un mínim d’activitat per evitar que el pes dels ajustos pressupostaris recaigui excessivament sobre la inversió pública.
abril, 2019
El GTI-4 (Grup de Treball d’Infraestructures) treballa per suggerir i demanar solucions a la insuficiència d’infraestructures de l’àrea urbana de Barcelona. Aquest grup d’experts, creat l’any 1999, está integrat per la Cambra de Comerç de Barcelona, el Cercle d’Economia, el RACC i Foment del Treball.
Els accessos al Port de Barcelona o la gestió de l’Aeroport d’El Prat són dos dels punts clau sobre els quals ha girat l’acció del GTI-4 en els darrers anys.
El GTI-4 eleva els seus informes, suggeriments i recomanacions a les administracions i als responsables públics competents.
