- L’eix fonamental de la part demandant es basa en la necessitat de garantir el doble sentit de circulació per Via Laietana, amb dos carrils de pujada per a bicis i transport públic i un altre pel vehicle privat
- La sentència considera que el projecte aprovat altera les característiques fonamentals de la via, amb una reducció del 40% dels carrils de circulació
- La Taula Mou-te per Barcelona insta a les administracions a repensar la mobilitat urbana de forma integral i inclusiva, tenint en compte tant la sostenibilitat com la realitat diària de residents i de les activitats econòmiques
- Foment del Treball forma part de la Taula Mou-te per Barcelona juntament amb altres entitats del sector empresarial
El Jutjat Contenciós Administratiu núm. 14 de Barcelona ha estimat el recurs presentat per la Unió d’Eixos Comercials de Barcelona (Barcelona Oberta) contra l’aprovació del projecte executiu de reurbanització de la Via Laietana i el carrer Jonqueres, acordat per la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Infraestructures i Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona. La part demandant insta a restablir el doble sentit de circulació per Via Laietana, amb dos carrils de pujada, un per a bicis i transport públic i un altre per vehicle privat.
.
En la resolució d’aquesta sentència, el tribunal declara que la modificació substancial d’una artèria viària catalogada com a part de la xarxa viària bàsica d’interès metropolità —com és el cas de la Via Laietana segons el Pla General Metropolità (PGM)— no pot ser aprovada pel consistori, sinó que és competència de la Subcomissió d’Urbanisme de Barcelona, un òrgan de la Generalitat.
.
La sentència considera que el projecte aprovat altera les característiques fonamentals de la via —amb una reducció del 40% dels carrils de circulació— i, per tant, encobreix una modificació del planejament urbanístic vigent, sense seguir el procediment legalment establert ni comptar amb la competència corresponent.
.
El tribunal resol revocar l’acord impugnat per ser contrari a dret, sense imposar costes processals. La resolució no és ferma i pot ser recorreguda en apel·lació.
.
Context i reacció de les entitats veïnals i comercials
.
Aquest pronunciament judicial arriba després que diverses entitats del teixit veïnal i empresarial expressessin reiterades vegades el seu rebuig a la reforma. Denuncien que el projecte s’ha executat sense un veritable consens ciutadà i amb un únic objectiu: restringir dràsticament la circulació del vehicle privat.
.
Més de trenta entitats ja van adreçar una carta a l’alcalde traslladant la seva preocupació per la nova mobilitat de Via Laietana. Tot i haver mantingut múltiples reunions amb els màxims responsables polítics i tècnics municipals, les aportacions del teixit veïnal i empresarial no han estat escoltades.
.
De fet, l’actuació urbanística està ara immersa en diversos procediments contenciosos-administratius, un dels quals ha derivat en aquesta sentència que declara invàlid el projecte per no haver tramitat la corresponent modificació del PGM ni haver aportat els estudis d’impacte necessaris.
.
Una via estratègica transformada en un “bulevard sense escapatòria”
.
Segons les entitats, la reforma ha convertit la Via Laietana en un únic carril de pujada compartit entre bus i vehicle privat, en un traçat d’1 km sense escapatòries. Aquesta configuració provoca colls d’ampolla circulatoris i limita severament l’accés a Ciutat Vella, afectant especialment treballadors, serveis, comerç, restauració i transport de mercaderies.
.
Alerten també que Ciutat Vella podria esdevenir un barri exclusivament turístic, desplaçant la vida quotidiana. A més, veïns del barri Gòtic es consideren discriminats, ja que, segons afirmen, no gaudiran dels mateixos drets i usos sobre la via que altres barris adjacents.
.
“Peatonalitzar, sí; bloquejar el trànsit, no”
.
Les entitats critiquen la manca d’un veritable procés participatiu i lamenten que la reforma no s’hagi integrat dins una estratègia de mobilitat global per a la ciutat. Reclamen una mobilitat funcional i equilibrada, que prioritzi el vianant però també contempli la connectivitat amb vehicle privat sostenible en eixos estratègics com la Via Laietana.
.
Finalment, la Taula Mou-te per Barcelona insta a les administracions a repensar la mobilitat urbana de forma integral i inclusiva, tenint en compte tant la sostenibilitat com la realitat diària de residents i de les activitats econòmiques.
Comments are closed.