- El Moviment #QuieroCorredor celebra a Barcelona el quart esmorzar empresarial per analitzar els avenços i reptes estratègics del Corredor Mediterrani a Catalunya
El Moviment #QuieroCorredor, iniciativa promoguda per l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), ha organitzat aquest matí a Barcelona, en col·laboració amb Foment del Treball, el quart esmorzar empresarial de 2025, una trobada dedicada a analitzar els avenços i els reptes pendents del Corredor Mediterrani a Catalunya, així com el seu paper en la innovació i la sostenibilitat del transport. L’esdeveniment ha reunit líders empresarials i representants d’associacions i de la societat civil catalana, que han coincidit en la urgència de culminar les obres i en la necessitat de planificació clara i compromisos ferms per part de les administracions.
La seu de Foment del Treball ha acollit una nova acció territorial en suport al Corredor Mediterrani. Amb aquest quart esmorzar, el Moviment #QuieroCorredor culmina un cicle de trobades a les quatre comunitats autònomes per on discorre aquesta infraestructura estratègica, orientades a reivindicar la necessitat de completar les obres iniciades fa dues dècades.
L’acte ha comptat amb la participació de Mar Alarcón, sòcia fundadora de Moodin Policy; Xavier Lluch, tècnic ferroviari assessor del Moviment #QuieroCorredor; Agnès Noguera, vicepresidenta d’AVE (Associació Valenciana d’Empresaris), i Josep Sánchez Llibre, president de Foment del Treball. La sessió ha estat moderada per Elisenda Vallejo, redactora en cap d’Economia a La Vanguardia.
En les seves intervencions, els representants empresarials han subratllat la urgència de resoldre els retards i de garantir compromisos clars per part de les administracions, alhora que han coincidit a destacar que el Corredor Mediterrani és una infraestructura ferroviària europea clau que connecta Algesires amb la frontera francesa i s’endinsa a Europa, essencial per al transport de mercaderies i persones. Així mateix, han ressaltat que, per al desenvolupament de Catalunya, pel seu pes demogràfic, econòmic i exportador, juga un paper central.
Amb una perspectiva més tècnica, Xavier Lluch ha repassat l’estat de les obres i ha assenyalat els principals colls d’ampolla a Catalunya. Entre les obres en curs, ha destacat:
- La construcció de la terminal intermodal de la Llagosta, l’entrada en servei de la qual està prevista per al primer trimestre de 2026.
- La continuació de les obres de la Sagrera, amb data de finalització encara sense concretar, però que ja permeten iniciar tasques de suport a l’estació de Sants, actualment al límit de capacitat.
- L’instal·lació del tercer carril entre Martorell i Tarragona, amb finalització prevista a finals de 2026.
- El canvi d’ample ibèric a ample internacional en el tram Tarragona–Castelló, programat per a 2027.
Pel que fa a les consideracions generals, Lluch ha recordat que Tarragona és el punt on convergeixen dos corredors clau, el Mediterrani i el de l’Ebre (cap a Lleida-Saragossa-Madrid). Així mateix, ha assenyalat que l’àrea Tarragona–Barcelona concentra una de les majors mobilitats de persones i mercaderies d’Europa, essent la tercera zona a la UE rere la conca del Ruhr i la Llombardia. Pel que fa als trams crítics, ha assenyalat diversos problemes pendents:
- L’absència d’ample internacional per Portbou: entre Mollet i la frontera (145 km) només es preveu una plataforma en ample internacional o UIC, que creua la frontera a la Jonquera per a trànsit d’alta velocitat i mercaderies, en un tram amb únicament tres apartadors i que concentra tot el trànsit del Corredor Mediterrani cap a la resta d’Europa.
- Les limitacions de velocitat: a causa de les condicions d’explotació dels trens, els de passatgers no poden circular a més de 200 km/h, tampoc entre Tarragona i València.
- A Tarragona, el disseny actual del Corredor preveu que les mercaderies circulin pel litoral, mentre que els passatgers d’alta velocitat ho facin per Camp de Tarragona, un plantejament poc pràctic.
- A Sant Vicenç de Calders i la Boella, el Corredor tindrà trams de via única, la qual cosa reduirà significativament la capacitat.
- Tot i que les obres avancen, ho fan amb incompliment de terminis i, el més preocupant, sense que existeixi cap estudi de demanda ni de capacitat en franges per als diferents trams del Corredor.
Finalment, ha apuntat: “El Ministeri manté en estudi un encreuament a diferent nivell a la Boella i alternatives de pas per l’interior a Tarragona, mentre que no ho està el tram de pas de frontera per Portbou”.
Durant la trobada, Agnès Noguera ha subratllat que el Corredor Mediterrani no és només una infraestructura ferroviària, sinó una eina de vertebració que connecta Algesires amb la frontera francesa. Ha insistit que el seu desenvolupament és clau per aprofitar tot el potencial econòmic i social dels territoris per on discorre, impulsant la competitivitat i la integració. “Parlem d’un projecte d’Estat que ha d’unir i complementar, no enfrontar. Només amb infraestructures modernes podrem garantir la cohesió que necessitem”, ha apuntat.
Així mateix, ha assenyalat que el Corredor Mediterrani permetrà acostar persones i empreses: “La infraestructura avança perquè la societat civil i l’empresariat no hem deixat d’exigir-la. Estem transformant les nostres reivindicacions en realitats que enforteixin el nostre futur”.
Finalment, ha recalcat la determinació del moviment de mantenir les accions territorials i les revisions periòdiques per verificar que els compromisos es converteixen en avenços tangibles.
Per la seva banda, Josep Sánchez Llibre ha destacat que el Corredor Mediterrani és primordial per a Catalunya. “Es tracta d’una artèria principal i necessària per poder desenvolupar plenament la potencialitat econòmica de Catalunya”, ha dit. A més, ha recordat que l’eix mediterrani és un territori d’intercanvi econòmic natural i que la Comunitat Valenciana és el primer soci comercial de Catalunya. “Tot el que li passi al Corredor Mediterrani, des d’Algesires fins a la Jonquera, ens afecta a tots, som un”, ha assenyalat.
Sánchez Llibre ha lamentat que encara sigui necessari mantenir actes de reivindicació com els que impulsa el Moviment #QuieroCorredor. “Que l’acte de reivindicació del Corredor Mediterrani s’hagi de continuar fent cada any des de 2016 és un fracàs del país”, ha afirmat, alhora que ha reclamat més respostes per part de les administracions: “Els empresaris ho estem donant tot, però només tenim el 36% del Corredor en funcionament. Cal empènyer més”.
En la seva intervenció també ha subratllat l’enorme impacte que tindria el Corredor Mediterrani sobre sectors clau de l’economia catalana i espanyola com l’agroalimentari, el turisme o la indústria química i de l’automoció. Segons ha explicat, la seva culminació milloraria moltíssim la productivitat de la nostra economia i la nostra competitivitat a nivell internacional.
Finalment, Mar Alarcón, la intervenció de la qual ha abordat la importància del Corredor Mediterrani per fomentar la innovació i avançar cap a un transport més sostenible, ha afirmat: “El Corredor Mediterrani és com el 5G de la logística: obrirà la porta a noves oportunitats de negoci, atraurà talent global i farà possible una mobilitat més eficient i sostenible per a tothom”. En aquest sentit, ha afegit: “És un projecte de país que reforça la cohesió territorial, impulsa la innovació i ens alinea amb els objectius de sostenibilitat i competitivitat d’Europa”.
8è i últim Acte Empresarial pel Corredor Mediterrani al Roig Arena
Com a colofó del calendari de 2025, el Moviment #QuieroCorredor celebrarà el pròxim 20 de novembre al Roig Arena de València el 8è i últim Acte Empresarial pel Corredor Mediterrani, un esdeveniment que reunirà prop de 2.500 representants del teixit empresarial en suport a aquesta infraestructura estratègica.
Amb aquest esdeveniment es posarà fi als grans actes empresarials que s’han desenvolupat en els últims anys, tot i que el Moviment continuarà actiu a través de revisions i accions territorials per reivindicar la culminació de les obres del Corredor Mediterrani.
Sobre el Moviment #QuieroCorredor
El Moviment #QuieroCorredor és una iniciativa empresarial i social impulsada per l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE) des de 2016. El seu objectiu és reivindicar la culminació del Corredor Mediterrani en el menor termini possible i garantir que Espanya disposi d’una infraestructura ferroviària moderna, competitiva i plenament connectada amb Europa.
A través dels seus actes empresarials, trobades itinerants i revisions semestrals, el Moviment persegueix diversos objectius: sensibilitzar la societat sobre la importància del Corredor, exigir-ne la finalització, informar sobre l’estat real de les obres i pressionar les institucions perquè compleixin els seus compromisos.
Més informació: www.elcorredormediterraneo.com
Comments are closed.